樣的政工幹部對船舶產業尤其是船舶的製造能有多少認識。包飛揚的附和在他看來只是裝模作樣。

包飛揚繼續說道：“張先生，你大概不知道吧，我們海州船舶在材料方面花了很大的功夫，並且擁有不少的獨到之處。”

張儀銘差點笑起來，國內的船舶工業整體上還比較落後，而其中材料又是最大的短板。包飛揚竟然說還海州船舶在這方面有獨到之處，這還真是無知者無畏，外行。

“怎麼，張先生不相信？”包飛揚將張儀銘的表情看在眼裡，不由笑著問道。

張儀銘看了包飛揚一眼：“確實，某種程度上來說，材料問題已經成為國內包括船舶製造在內的工業領域最大的短板，材料的研究和開發，需要鉅額的投資和非常系統的研究，恕我直言，海州船舶似乎還沒有這方面的實力，國內擁有這種實力的企業也沒有幾個。”

包飛揚突然笑了笑：“張先生，要不我們打個賭，如果我告訴你海州船舶在材料方面確實有獨到的地方——這個我說了不算，全由張先生你來判斷——如果你認為我說的東西確實可以說明海州船舶在材料方面的實力，那麼張先生你就跟我去海州一趟，如果張先生你覺得我說的東西根本沒有價值，也就是說並非有什麼獨到之處，那麼我們就不再麻煩你了，馬上就走，怎麼樣？”

“聽起來我似乎沒有什麼好處？”張儀銘笑著說道：“不過我答應了，包先生你倒是說說看，你們在材料研究方面到底取得了哪些成果。”

包飛揚早就知道張儀銘不會拒絕，他沉吟了一下說道：“目前，我國船舶工業在船體制造方面的主要問題是工藝與管理，相對而言，主機的落後程度要更大，而要生產主機，材料就是關鍵，而我們海州船舶恰恰是在主機材料方面，擁有別人無法比擬的獨到之處。”（未完待續。）

第一千零四十八章　難以相信

張儀銘不由啞然失笑，目前國內在材料科學方面與國際先進水平相比差距還是比較大的，比如使用量最大看似也最簡單的船用鋼板，國內還是要大量進口。

普通船用鋼板本身並沒有太大的難度，但是造船工業有其特殊性，船用鋼板使用的都是中厚鋼板，目前我們中厚鋼板的軋機數量還比較少，而且大部分還是2800以下的軋機，真正具有國際先進水平的中厚鋼板軋機也就只有滬城鋼鐵、三江鋼鐵等幾家。

另外，由於船體都是分段建造的，也就是先用鋼板拼焊成分段，再將分段焊成總段，焊成該長度的一截船體再合攏焊環縫。通常來說，焊縫越少自然也就越好，所以對船用鋼板的需求出現兩種趨勢，一是單塊鋼板的尺寸越來越大，越來越長和越來越寬，二是尺寸定製化要求越來越高，定製標準高，意味著鋼板利用率比較高。

目前國內鋼鐵廠能夠提供定製鋼板的也非常少，大多還停留在生產8m、10m和12m的標準上，而現在分段製造已經開始採用24m，分段重量就高達六七百噸。

船體材料的差距主要在加工方面，透過添置大型中厚板軋機，增加線上測寬、測厚、測長、探傷等自動化檢測以及冷熱矯直、自動標印等技術，未來國產船板的質量將會得到大幅度提高。

但是一些特種材料，不但差距更大，追趕也很不容易。因為和普通船用鋼板只是在工藝、製造技術方面落後不一樣，特種材料的配方、熱處理、生產工藝都是全新的，一個細微的區別，都可能影響材料的效能，這是需要依靠大量實驗才能夠摸索出來的，而大量的實驗也就意味著大量的人力、資源和時間的投入。

至少據張儀銘所知，國內這方面的研究力度並不大，取得的進展也非常有限。目前國內的造船工業確實已經在世界造船市場上佔據了一席之地。但是很多材料和重要配件都需要進口，譬如說主機。

簡單來說，現在國內的船廠在出口的船隻上，很多都只能夠造船殼。與國際先進水平還有很大差距。

如果海州船舶工業集團真的能夠解決船用主機的材料問題，雖然說這並不代表海州船舶工業集團就能夠造出先進的主機，但起碼最基本的問題已經解決了。

現在國內的情況就是很多東西理論上都能夠做出來，甚至實驗室裡面也能夠做出來，但是因為材料問題。很多好的設計都沒有辦法用到產品上，或者說設計出來的產品沒有辦法實現量產。

而且這種現象並不僅僅在造船產業中存在，在其他領域也廣泛存在，而且成為制約我們工業升級的主要瓶頸，比如在航空領域，這樣的問題也非常突出。