國強在中天的時候，省裡也有人支援，他離開以後，對李逸風等人也作了妥善的安排，如今李逸風等人在中江省顯然也不缺乏支援。

官場就是一個一個的圈子，大圈子套小圈子，不同圈子相互之間也會存在交集。而且越到高層，政治理念的影響越重要，而不會像底層官場那樣，往往因為官員之間矛盾就人為地劃分成不同的、甚至相互對立的圈子。

以前就算包飛揚的表現驚豔，李逸風等人也會下意識地將包飛揚當成剛剛走出校園的後輩和毛頭小子看待。如今經過幾年的歷練，包飛揚已經是正處級的地方一把手，本來李逸風、方學文都覺得自己這幾年的仕途都很順利，晉升速度比較快，可是跟包飛揚比起來，簡直就是小巫見大巫，考慮到包飛揚的年齡，誰都能夠看出來他以後的前程簡直就是不可限量。

所以在酒桌上，大家也自然而然地開始以包飛揚為中心，表面上看是因為包飛揚是客人，但是相比從前，大家的態度還是發生了明顯的變化，少了幾分隨意，多了幾分恭維。當然那種曾經並肩戰鬥過的情誼並沒有發生變化，只是相互之間的定位有一些微妙變化。

席間，大家都對包飛揚在海州的情況感到好奇，包飛揚也大致說了說海州開發區的情況，他最大的感觸就是手上沒有人，比如不久前在五灘遇到的“黑店”反映出基層管理的混亂，也是因為他手上沒有得力的人手，沒有辦法將自己的管理理念貫徹下去。要是可能，他倒是希望將梅立峰要過去，只是跨省的幹部調動非常複雜，而且他也不知道在海州會幹多久，貿然將梅立峰帶過去，對梅立峰本人來說也未必是件好事。

說到底還是包飛揚的層級不夠，如果是包國強的話，就不會存在這樣的問題，他完全可以將方學文、甚至李逸風調到西北去。當然，有時候也要看有沒有必要，李逸風等人留在中江也發展得很好，未來也可以成為包國強的一種助力。

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接下來的兩天，包飛揚全身心地投入到研討會當中，認真聽取業內各個領域專家與資深人士的發言，期間又跟方夏陶瓷與方夏特種材料的與會人員集體見了一次，私下裡更是多次交流溝通，另外他還陪同許新良等人一起拜訪了多位專家，與他們進行面對面的探討，獲益良多。

研討會期間，包飛揚又回家見了父母，看到兒子如今已經成為地方一把手，成長為黨的優秀基層幹部，包國勝與周曉芳都感到十分欣慰，只是一雙兒女如今都事業有成，卻也不能夠陪伴在他們身邊，欣慰之餘又難免會有些失落與難過。

告別父母，包飛揚和謝志剛乘坐夜間的火車離開中天，火車將在第二天上午抵達江北省省會鳳湖，包飛揚要在鳳湖稍作停留辦一點事情，然後再返回海州。

上了火車以後，包飛揚與謝志剛便在臥鋪車廂休息，第二天早上醒來以後，兩人便去餐車車廂吃早飯。

兩人在餐車裡坐下，點了些吃的，謝志剛笑著說道：“聽說以前坐火車去江城要十幾個小時，年初提速以後，現在到鳳湖也只要九、十個小時，差不多睡一覺就到了，還真是方便。”

從中江到鳳湖的鐵路有一段屬於燕粵線、一段屬於燕滬線，燕粵線與燕滬線都是年初鐵路大提速的三大幹線，不過在這兩段鐵路之間，還有部分線路尚未提速。中江到鳳湖的鐵路全程大概六百多公里，執行將近十個小時，扣除在車站停靠時間，平均執行速度只有七十多公里的樣子，而年初提速後全國鐵路旅客列車的旅行時速只有五十五公里。

年初實施的鐵路大提速是國內第一次大面積提速調圖，也就此拉開了我國鐵路提速的序幕，提速前全國鐵路旅客列車旅行速度只有四十八點一公里，提速後增加了六點八公里，提速列車最高時速達到一百四十公里，並開行了旅行時速達到九十公里以上的快速列車，以及近百列夕發朝至的列車，被旅客讚譽為移動賓館。

由於國內民航的發展更不充分，班機延誤情況十分嚴重，所以很多時候包飛揚都喜歡坐這種夕發朝至的列車，可以在列車上休息，並不耽誤正常的工作時間。

“是啊，坐火車出行經濟實惠、方便快捷，乘坐環境又比長途客車更好。”包飛揚點了點頭：“不過現在鐵路提速只是開了一個頭，除了三大幹線，其他鐵路線的速度還沒有提升，我看要不了多久，列車的速度還要提升，以後從中江到鳳湖也就是五六個小時的車程。”

“五六個小時，那豈不是說列車的開行速度達到平均一百多