另外。海州要向江北省船舶公司提供合適的岸線與土地，江北省船舶公司將會考慮在海州建設自己的船廠。如果江北省船舶公司這個專案能夠落實，海州就將擁有大宙集團的合資船廠、江北省船舶公司和海州船舶三大船舶製造廠，單從從造船企業數量上看，可能還不如整合前的海州船舶企業數量。但是從實際規模還是整體產業實力上來講，海州地區的船舶公司都和之前不可同日而語。

不過江北省船舶公司還是要先將前兩件事情做好，然後視情況才會考慮何時啟動自主船廠的建設。江北省船舶公司手上的現金並不多，要參股大宙集團和唐盛集團的合資專案與海州船舶工業集團，必須要啟動高大五個億左右的融資計劃，就算是資金上得到省裡支援，也僅僅能夠解決部分資金，因此這個如此計劃對江北省船舶公司來說比較吃力，這就意味著短期內江北省船舶公司也沒有能力啟動自主船廠的建設。

當然還有一個對海州市造船產業利好的訊息，那就是江北省船舶公司旗下的部分配套廠也會在近期前往海州地區進行考察。以確定是不是到海州地區建廠。如果最後能夠幾個配套廠在海州地區落地生根，那麼無論是對海州市還是對這些隸屬於江北省船舶公司的配套廠都無疑是一次絕好的機會。

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海州市修造船企業的整合方案也迅速出臺，海州市委市政府領導們對此決心很大，排除了各種障礙，決定先出方案，再解決具體問題。

按照海州市裡出臺的方案，除了海軍船舶修造廠，其他幾家具有一定規模的修造船廠全部進行整合，包括海州船廠、墟溝造船廠、海州外輪航修廠、海州內河航運公司船廠、海東船舶修造廠等五家企業，整合成為新的海州船舶工業集團。

海州船舶工業集團將下轄臨港經濟開發區和墟溝兩大造船基地。其中墟溝造船基地以建造萬噸以下中小型船舶為主。臨港經濟開發區造船基地則要上馬大型船舶製造專案，由於海州市原有的幾家造船廠目前都沒有萬噸以上大型船舶建造能力，所以相關產能均將逐步搬遷到墟溝廠區。

除了兩大造船基地，幾家修造船廠原有的廠區和生產設施將進行相應的搬遷改造。

海州船廠除了部分設施搬遷到墟溝造船基地廠區外。海州船廠老廠區將改造成為一個船舶修理廠，專門承接船舶的維修與保養業務，海州船舶工業集團旗下將成立專門的子公司進行相關業務運作。

內河航運公司船廠的廠區將由航運公司收回，將會改造成為航運公司船舶停靠碼頭，以及船舶保養維修區。

海東船舶修造廠的廠區則會由海東區收回，海東區目前正在和馬來西亞華商進行談判。有可能利用這個廠區進行改造，興建一個造船、海軍和海洋為主題的遊樂場。

外輪航修廠則有意進行股份制改造，航修廠的管理層有意籌資買下廠區和部分裝置器材，實現獨立經營，包飛揚對航修廠的管理層的方案非常看好，並得到市裡主要領導的支援。不過航修廠成立時間比較早，新建的時候廠區就靠近港口，現在早就被碼頭包圍起來，由於港區岸線資源寶貴，港務局一直想要將航修廠搬走，所以就算航修廠實行股份制改造以後，也還是要進行搬遷。臨港經濟開發區將在船舶工業園區專門劃出一塊地，供股份制改造之後的航修廠進行新廠區的建設。

另外還有幾家市屬的船舶製造配套廠，也將一起併入海州船舶工業集團，但是暫時不會進行搬遷和調整。

由於涉及到幾個企業的資產盤點劃撥、人員安置等眾多問題，這本來將會是一個非常繁瑣和漫長的過程。不過市裡接受了包飛揚的建議，將相關企業統一置入海州市政資分開改革試點，也就是在市裡成立國有資產管理委員會，將相關企業的國有資產全部劃入市國資委。避免了企業所屬部門為了蠅頭小利的推諉和紛爭。甚至就連海東區、冠東縣對海東船廠、墟溝船廠擁有的資產也被統一劃撥。

雖然這樣做的阻力很大，但是在市裡的決心面前，還是讓整個整合過程變得非常迅速。

另外包括資產核算等工作一時半會兒也沒有辦法全部理清，海州船舶工業集團的組建並沒有為此停頓。雖然淨資產是一個很重要的資料，但是企業的價值並不等於淨資產，也要看對企業未來發展前景的預估。

海州市採用的方法是在加快盤點審計的同時，給整合後的海州船舶工業集團資產預估一個價值，等到審計盤點結束以後再進行適當調整。