搬遷，不過在整合完成以後，會逐漸將產能轉移到船舶工業園區，實行集約化、規模化發展。”

海州這幾家修造船廠，除了墟溝船廠屬於冠東縣，包括海州船廠、海州外輪航修廠都在臨港經濟開發區的土地上，另外海州內河航運公司船廠和海東船舶修造廠都在海東區。

要將這幾家船廠進行整合，上上下下要面臨的阻力非常多，除了船廠本身抗拒，船廠所屬部門、所在地方都不希望這種整合的發生，尤其是後者。

幾家造船廠原本隸屬不同的部門，不過在國家推進政企分開，一些地方已經率先成立國資管理部門的大背景下，部門阻力並不會很大，因為按照國資管理體系改革的推進目標，就是要實現政企分開、政資分開，就算沒有合併整改，這些船廠也會從相關部門下面剝離出來，由國資管理部門進行統一管理。

這項改革目前已經在地方上逐漸鋪開，江北省最先推進這項工作的就是望海縣，由於望海縣的示範作用，江北省已經領先全國，在全省範圍內開始推進這一項工作。

部門的壓力不會很大，但是涉及到市和區的國資性質，以及船廠在地方經濟中扮演的重要角色與作用，不要說海東區不會願意區內的企業將產能轉移到其他地方，就算是臨港經濟開發區內部。船廠原來所在地的鄉鎮也不會願意工廠搬走。

前兩次協調會，主要是各造船企業之間統一認識，與會的主要是各家船廠的負責人，議題主要是實現船廠的整合。並在臨港經濟開發區船舶工業園區進行投資，現在看來，市裡的動作可能會更大。

冼超聞看了一眼吳永量，在這件事當中，海東區的態度非常關鍵。如果海東區堅決反對，至少海東船舶修造廠將很難納入到整合當中。同在海東區的內河船廠是市內河航運公司旗下的修造船廠，問題倒是不大。

海州的修造船產業規模本來就不大，力分則弱、合力則強，少了一個海東船廠，影響還是很大的。

“吳區長，你有什麼看法？”冼超聞問道：“海東船廠與內河船廠佔據了我市內河船舶製造能力的主要部分，未來按照產業集聚原則進行產能的遷徙，對我市造船產業的整合非常重要。”

“當然，對那些產能遷出地區。市裡面也不會讓他們吃虧。”冼超聞說道：“市裡肯定會給予一定的補償，並扶持當地其他產業的發展。”

“我們目前有一些想法，比如遷出地都可以參與新的海州船舶工業集團的整合，佔有一部分股權，享受海船集團發展的紅利；另外，市裡有意聯合臨港臨港經濟開發區、冠東縣和海東區，各拿出一部分資金，用來支援遷出地的發展……”

吳永量的臉色並不怎麼好看，他看了看包飛揚，又看了看樓易成。在海州市將臨港經濟開發區擴大以後，海東、臨港與冠東就成了海州三個臨海的區縣，相互之間存在一定的競爭關係。

“呵呵，冼市長。我覺得這個一園兩區的提法非常好，獨闢蹊徑啊，既化解了地方之間的矛盾，又可以調動兩個地區的力量來共同推動修造船產業的發展，真的是非常好。”吳永量笑了笑說道：“所以我就在想，既然可以一園雙區。那是不是也可以一園三區呢？”

“我們海東也願意加入進來，作為船舶工業園的第三區，重點發展內河航行的船舶的製造，與墟溝基地、臨港的主園區形成互補與協同發展。”

冼超聞不由皺了皺眉頭，包飛揚提出的一園雙區，其中臨港經濟開發區的船舶工業園區以萬噸以上大型船舶為主，目前海州還沒有這樣的生產能力，必須要透過外部引進才能夠解決。而海州現有的船舶修造能力都達不到萬噸，以千噸左右及以下為主，這些產能將全部集中到墟溝。

所以這個一園雙區並不會分散海州現有的船舶修造能力，簡單來說，就是將現有的企業整合以後以墟溝為基地進行發展，並透過招商引資來發展臨港經濟開發區的園區。

如果按照一園三區的模式進行規劃，等於還是要將海州現有的船舶製造能力劃分開來，使得整合的目的和效果大打折扣。

冼超聞搖了搖頭說道：“吳區長，我們海州的造船規模本來就不大，如果還要分成三個地方，那就跟現在的情況也沒有什麼區別。所以我認為，還是一園雙區比較合適，至少目前來說，我們還沒有能力支撐三個園區的發展。”

“我們說得直白一點，市裡重點支援得就是墟溝園區的發展，臨港船舶工業園區能不能發展起來，還要看臨港經濟開發區的工作做得怎麼樣，要是海東也有信心憑藉自己的能夠支撐一