本等國家進行產業轉移的機遇，在政府的大力主導下成為了一個造船大國。

大東船廠在六十年代成立初期，由於船廠最初選擇的建立位置被都市區包圍，發展緩慢，到一九九五年，其母公司韓國興亞航運公司投資一億美元在釜山開發區建設新船廠。建造了一座長320米、寬74米的大型船塢和相應的加工裝配車間與配套設施，佔地面積達到60萬平方米，目標是能夠批次建造巴拿馬型以下的散貨船和油船。

大東船廠的新造船廠於一九九五年三月動工。建設期一年，到一九九六年七月向客戶交付出第一艘大靈便型散貨船和油船。緊接著在一九九六年大東船廠的總銷售額就達到了兩億美元。

不過，大東船廠的主要股東，韓國興亞海運公司一九九六年秋天因為經營失敗而破產，在當年九月份就將大東船廠的六成股份出售給韓寶集團旗下的世洋船舶。…

韓寶集團是韓國大型工業集團，他們原本在規劃中就打算大力拓展造船和修船業務，在收購大東船廠的同時。還準備投資十億美元在菲律賓興建一座大型造船廠，並且已經著手初期準備工作。不過在收購大東船廠以後，他們宣佈取消了這個計劃。

如果事情發展到這裡就結束，那就顯然也沒有包飛揚什麼事。誰知道韓寶集團旗下的世洋船舶在收購兼併大東船廠之後不久，韓寶集團旗下的另一家公司韓寶鋼鐵工業公司就因某些特殊原因於今年一月突然宣告破產。而韓寶鋼鐵的破產除了引發韓國本國的軒然大波外，也讓原本實力雄厚規模巨大的韓寶集團，轉眼之間財務狀況和信用度急劇惡化。

到一九九七年一月底，大東船廠就由於新廠建設投資過大，為了能夠在國際競爭中佔據價格優勢，迅速搶佔市場，所承接的大量訂單船價過低，也出現了財務危機。本來按照大東船廠良好的資產裝置及近期以來業務運營的情況，他們還能夠從銀行方面拿到貸款。幫助自己渡過此次財務危機，但是受到大股東韓寶集團的拖累，他們連續兩次被銀行拒付票據。實際上現在也已經陷入破產境地。

“目前，韓國的山水集團、三鑫重工、韓進重工等聞風而動，紛紛出面，有意收購世洋船舶。”

徐若琳繼續向正凝神聆聽的包飛揚詳細地介紹道：“其中山水集團是韓國一家大型的企業集團，旗下擁有山水重工、山水貿易、山水特裝、山水精密、山水精工等多家子公司，涉及機械製造、計算機零配件、土木建築、資訊通訊和造修船等多個行業。他們去年剛剛在華夏大陸地區投資設立了山水機械裝置有限公司和山水時裝有限公司。”

“目前，我們得到訊息。韓國山水集團在謀劃收購韓寶造船廠以後，計劃在華夏大陸地區設立一家修造船廠，生產船體分段。舾裝件和鋼鐵製品，透過向大東船廠提供這些中間產品，降低大東船廠的造船成本，並擴大造船產量和速度。”

包飛揚一邊快速翻看手中的詳細資料一邊聽徐若琳坐在對面講述，很快就弄清楚了這次事情的來龍去脈，這讓他對徐若琳的工作能力有了最為直觀的認識，心中對其頗為欣賞。

簡單來說，就是韓國的大東造船廠破產，目前有好幾家公司想要收購本身問題並不大的大東造船廠，其中山水集團是幾家有意收購方中實力最弱的一家，不過這家公司的目光深遠，他們從去年開始就已經有計劃地在華夏大陸地區進行投資，而且山水集團領導層針對大東造船廠目前訂單銷售價格過低的情況，提出了在華夏大陸地區設立造船廠，生產部分中介軟體，以降低成本，實現利潤的計劃。

山水集團在華夏大陸地區設立的兩家公司都在滬城，其中山水時裝有限公司的規模並不大，是山水集團老闆樸朱鐸的小兒子在經營，有些玩票的性質。而另外一家生產油壓制動器和汽車吊裝零部件的山水機械裝置有限公司則在滬城的汽車工業基地嘉安區。如果山水集團要在華夏大陸地區投資設立船舶製造廠的話，滬城或者周邊地區的可能性更大，比如滬城北邊的通城，南邊的寧城希望都很大。

至少在徐若琳自己看來，就算山水集團真的能夠在這次競爭中成功收購大東造船廠，並且要在華夏國投資船廠，配合大東船廠生產部分中介軟體，在地理位置上距離滬城比較遠的海州市勝出的可能性也不大。…

“從地理條件上來看，海州地區有一定的優勢，但是這個優勢相比通城、滬城和寧城來說並不大，而海州最大的劣勢就是沒有修造船的產業基礎，外商進來投資，是希望儘快實現投產，缺乏工業基礎，就會拉長建設週期，也不容易找到熟練工人。”徐若琳