侄子，德華洋行內自然是有密線可以直接拍往國內的。

“上校，請稍等片刻！如果可以，把這一份事關軍方的情報也一起帶走吧！”

穆默剛剛看完最後一份，本著臉額頭上已經可見到汗，他揚起最後一份檔案，模糊能夠看到幾個字樣，“英國。。。海軍部。。。間諜。。。將領叛變。。。情婦。。。密碼洩露！”

第四百八十五章　一個計劃

“要成為德國的遠東準盟友，可不容易！”

儘管手上捏著的是來自武昌，女孩發過來的‘家書’，但李漢腦袋裡毫無疑問想的卻是其他的東西。緊了緊身上的軍大衣，他現在正在永川視察成渝鐵路的修築事宜。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，而它的西段就是成渝鐵路。可是地方政府以修路為藉口，不知搜刮了多少民脂民膏，結果只是在地圖上面了一條”虛線”，至革命爆發前的七年時間只修建了規劃達上千裡的成渝鐵路不足3％的路程。

民國成立後，李漢督署四川始終認為一條貫穿四川的交通大動脈將是提振四川經濟，並徹底令四川成為未來民國經濟跟工業大後方基地的關鍵。於是將軍政府在農閒時以工代賑發動治下民眾興修水利、修建道路的方法運用到了各地鐵路的修建之中。包吃包住、發放麵粉、布匹、農用五金工具等前後吸引了高達37萬流民跟閒職人員參與這條事關四川命脈的‘成渝鐵路’修建。就算是在農忙時也有高達21萬的富餘年輕勞動力，令這一條日本工程師認為在機械如此缺乏的情況下，至少需要五年時間才能修築完成的鐵路，僅僅只用了三個月的時間，就鋪設完成了近一百五十里的單線鐵軌。後來軍政府與日本交惡，成渝鐵路因日本人作梗不得不停止修建。今年初在德國人的幫助之下，‘成渝鐵路’的修築權從日本人手上重新回到李漢手上，為此他付出的代價是向日方支付的高達上百萬的訛詐跟德國將在鐵路完成後，每年將獲得成渝鐵路50％的經營分紅，持續15年，每五年遞減百分之十。

成渝鐵路復工之後，數十萬築路大軍儘管是用燈籠火把照明，鋼釺、大錘、十字鎬開鑿，仍展示出讓高山低頭、令江水讓路的英雄氣概，使路基節節向前延伸。半年的時間就鋪設完成了近六百里的單線鐵軌，速度幾乎達到一月鋪設上百里路軌的速度。5月7日重新開始從重慶向西鋪軌，成都向東，資中向北、向南主力四線同時開始單線鋪軌。重慶鋼鐵廠所產鋼軌盡數用於成渝鐵路的修建。9月30日重慶段鋪軌到永川，12月6日成都段鋪軌到簡陽，資州全線鋪軌完成，預計至明年3月解凍復工之後，‘成渝鐵路’將完成單線全部鋪軌，開始雙線道的鋪建。按照‘成渝鐵路修建總局’的最新規劃預期，預計最多十八個月的工程修建期，到明年年底川人期盼了上千年的道路問題將能夠得到改善，成渝鐵路雙線道將在明年年底前修建完成，每年高達210萬噸的年運輸能力，將大大的活躍四川跟整個西南地區的經濟發展。

“這一條路修得很辛苦！”

蔣方震撣了撣軍帽上揚起的灰塵，“不過現在辛苦總算是看到回報了，方才聽林總辦的意思，除錯一下最遲半個月只要車頭調過來，從重慶運輸的鋼軌就能直接從鐵路運過來了，水路可比鐵路運輸慢多了。以後這修建的速度無疑會越來越快！”

“嗯！”

李漢屏退了外人，他們來四川已經快一個月了，表面上的諸多理由也罷，主要還是為了四樁事情。視察川南戰損並加快川南防禦體系的建設、督促停工的聯合鹽業儘快完成全面復工；審訊並迅速處死十幾個涉及到成渝鐵路修建過程中膽大包天敢伸手貪墨的官員；視察成都戰車工廠的三期擴建工程以及等待伍廷芳從甘肅南下與他會合。

之所以屏退了外人卻是有些私密的話題要說，蔣方震取下了腰間的軍用水壺喝了一口熱茶，臨近年關這成渝鐵路的修建也逐漸的停了下來，等到大風雪來了之後，估計除了那軍政府收留的四五萬無家可歸的流民，其餘附近民眾都該回家過年了。

蔣方震腦袋裡浮現了前幾天在成都看到的那幾款戰車，心中禁不住一片激盪。那一款總司令提到是由情報人員從歐洲強**械局裡刺探來的情報設計的戰車從算是讓他明白了，為什麼那個年輕人會那麼自信之前同北軍的大仗他或許會輸，但絕對不可能敗了。腦袋裡一想起那些頂著機槍，37mm小口徑炮的鋼鐵怪獸，他終於明白了李漢的信心所在了。

去年的冬天李漢就是在四川度過的，當時的他親自參與了考察‘成都拖拉機廠’第一批五輛拖拉機