天的事情離了他還真不行，裡面牽扯到政治上的東西他們都能談，但是具體有關鐵路的技術性跟專業性問題卻有些含糊，卻是需要詹天佑這樣的專業人員前來幫襯。

蔡廷幹拉了拉詹天佑，幫他引薦道：“眷誠別愣著，這是大總統！”

詹天佑這才回過神來，抱了抱拳，“見過大總統！”

李漢含笑點點頭，“眷誠先生一路北上勞馬馳途本該好好休息一番，可今天對於我民國十分重要，鐵道交通部的那些年輕人我擔心太年輕了恐在洋人身上吃虧，這才煩勞耀堂先生去請先生一起過去，也好同心協力，為我民國早日重回世界強國之林再增幾塊磚石！”

詹天佑道：“大總統抬舉了眷誠，眷誠一屆庸才豈敢當得大總統美贊。只是不知道何事困擾諸位，還要眷誠從中效力！”

“這次可算是搔到了眷誠的癢處了，大總統這次制定要請眷誠做我中方的技術官員，正是因為國內再也找不到比眷誠更合適的人了。咱們長話短說吧，眷誠啊，這一次咱們要跟美國國內的來人談一筆大買賣，倘若一旦談成了，我國未來幾年內將增加數千萬的鐵路修築款，足夠修建近萬里的鐵路，你說這事重不重要！”

說話的是個鬍鬚花白的老翁，一身西裝穿在他身上微有些不合體，不過詹天佑一看到他連忙抱拳鞠躬，“原來是湯老，後進見禮！”

比起李漢，顯然詹天佑更加尊敬這位老者，因此此人不是旁人，正是現任的鐵道交通部總長……湯壽潛。

李漢在一旁只是微笑卻不見生氣，因為要論國內的名氣跟影響力，這湯壽潛對他而言絕對是前輩級的人物。要論年齡，湯壽潛其實只比詹天佑稍大幾歲，但是浙江蕭山出身的他曾經提出了赫赫有名的‘東南互保’阻擋了洋人派兵攻打東南沿海的計劃。更是‘預備立憲會’的發起跟組織者之一，他曾擔任過辛亥年的浙江都督，雖說民國成立之後便暫離了政壇，但僅僅再造東南沿海數省鐵路之功，便足以令李漢站在他面前也要敬稱一聲‘老先生’。這也是李漢派人備足了重禮數次登門請他出山的原因。

“什麼？”

詹天佑被他口中的話驚了半響，他是知道李漢曾經在去年年底時便開始醞釀提出的‘大鐵路修築公債’計劃，只是一來還沒從清朝時政府不情不願的在洋人威逼利誘下舉債、賣國修築鐵路的思想誤區中走出來，根本沒有考慮過在國外發行國債性質的債務修築國家基礎設施的可能性。

這也是國人跟洋人之間的差距，因為在歐美，實際上從鐵路出現之初，一直走的都是在外發行國債修築鐵路的路子。財大氣粗的日不落帝國是如此，它佔著世界最大的黃金產地，佔著世界近半的殖民地，依舊是依靠著倫敦的金融中心地位，靠著源源不斷的將歐洲大陸各國貴族、商人跟王室甚至民間資本吸引到英國國內，這才在那麼狹小的本國領土內，第一個修築完成了上萬公里的鐵路。

法國人如此、德國人如此，而新大陸的美國更是將這一計劃發展到了極限。從南北內戰之後，美國在過去的半個多世紀，僅僅基礎設施一項便從歐洲各強國尤其是英法德三國吸引了高達百億美元的資本，不誇張的說法，美國四十萬公里的鐵路，至少三十萬公里都是靠著歐洲資本的輸血才修起來的。至於本國的資本呢，美國國內的資本反而投入了石油、工業等其他行業之中，藉著持續半個世紀的鐵路修築之旅，無數的美國人從中獲利富裕起來，無數的美國資本、公司、銀行運作得當從小到大，一躍有了擁資百萬、千萬甚至過億的規模。可以說，借了大量的債務雖然令美國政府負債累累，然而這個國家卻真正的成為了世界上最富裕的國家之一。

美國大修鐵路發展交通的獲利者並不是只有這個國家一家，歐洲大小各國都從美國的鐵路大發展中獲得了豐厚的經濟回報，這也是十九世紀中期之後，英國一改敵視美國的政策，改為冷眼旁觀美國在美洲光榮孤立，再到世紀末大力拉攏美國的原因之一。英國沒能透過戰爭從美國獲得特權跟利益，卻用了半個世紀收穫了更多的經濟利益，這不得不說是美國人的高明之處！

後世鄧公的改革開放是摸著石頭過河不假，但也不是完全沒有歷史參考經驗，比如一個世紀前美國大發展的經驗。有了歷史上的兩大成功作參考，這也是李漢有信心的吼出兩億鐵路修築公債口號的原因。

何況一開始他便做出了最壞的打算，就算到時候在歐美遭遇冷待，他也可以趁機轉移部分在海外的資產回國，一戰在即，這些資本與其放在國外等待貶值，還不如趁現在國際環境尚且安全，將