實際上，因為騎士漫長的壽命和強大的精神力，在太夏。無論哪方面，即使是那些和戰鬥不相關的領域，比如音樂。藝術，繪畫等等。站在這些領域巔峰的都是騎士，只是這些騎士不以此揚名而已。

一個騎士在機械製造領域表現出極高的造詣。還真不是什麼新鮮的事，一個騎士如果真的對這個感興趣，能堅持一百年，無論怎麼樣都成為頂級專家了。而在場的人，則沒有一個人能猜得出張鐵的真實年齡來。

當然，張鐵發明出來的這個東西對在場的幾個人來說也實在太驚人了一點。

“我等魯鈍，還請真人為我等解開這臺機器的奧秘……”孫啟明對著張鐵一揖到地。

“也罷，那我就告訴你這臺機器有何奇異之處！”張鐵說著，臉色也嚴肅了起來，開始指著圖紙開始和這幾個人講解起來。

這臺雙驅發動機對張鐵來說很重要，而在場的這幾個人，都是張鐵選來要製造這種機器的，如果連他們都摸不清這臺機器的設計思路和一些關鍵的技術原理，難免後面會出問題，也因此，絕對有必要給這幾個人科普一下，先讓他們搞懂這臺機器是怎麼回事。

“剛剛有人說，這臺機器像是一臺內燃機，又像是一臺外燃機，這句話說得不錯，這臺機器的確既是一臺內燃機又是一臺外燃機，因為這臺機器同時擁有了外燃機和內燃機的設計精髓！”張鐵指著設計圖上的氣缸，“這個設計精髓就在這裡，在這臺機器的氣缸部位……”

“大災變之前的傳統的內燃機，因為在燃燒的時候大量發熱，整個發動機在執行過程之中會處於極高的溫度上，當發動機的溫度一高的時候，甚至會影響到發動機的執行，所以，大災變之前的發動機都不得不配備各種水冷或者風冷系統來給發動機降溫，讓發動機一邊工作一邊降溫，很多大災變之前的內燃發動機，只要點火執行幾分鐘後，給發動機降溫的水箱內的水溫就會快速升高，甚至沸騰，對大災變之前的人來說，這是很正常的事！”

“在我看到的一些關於大災變之前關於發動機的文獻記載中，在大災變之前的某一個時間內，那個時候的駕駛一些只有技師馬力的小功率拖拉機駕駛員，只要一開拖拉機，身邊就隨時會帶著三件東西，這三件東西，一件是發動機的啟動搖柄，用來開動拖拉機，二是車上常備的大水箱，用來給拖拉機的水冷系統隨時添水，以免降溫不及時燒壞發動機，第三就是雞蛋，那些駕駛員只要肚子餓的時候，把雞蛋丟到水冷系統之中，一下子就熟了，那個水冷系統就相當隨時在燒開的開水一樣……”

“而對我們這個時代的人來說，當蒸汽和熱能已經成為我們的主要的動力來源時，這種給發動機專門配備冷卻系統降溫的舉措，就是一個笑話，同時也是一種巨大的浪費，在這種巨大的浪費中，以大災變之前的普通的汽油發動機為例，那個時候絕大多數的汽油發動機，用於動力輸出的功率一般只佔燃油燃燒總熱量的百分之二十到百分之三十，柴油發動機要高一些，可以達到百分之三十到百分之四十五左右。一款普通的汽油發動機，以餘熱形式消散和排出發動機的熱量佔到了氣缸內燃燒總熱量的百分之七十到八十。利用的熱量是百分之二三十，浪費的事百分之七八十。還要專門為浪費的熱量開發冷卻系統，這不是本末倒置的笑話是什麼，大災變之前的絕大多數內燃機，從設計之初，就存在著巨大的燃油燃燒熱量的浪費和散遺缺陷，傳統的內燃機，無法將燃油燃燒的能量做到最大化的利用……”

“我發明的雙驅發動機就能最大限度的彌補傳統內燃機的這個缺點，同時將傳統內燃機的水冷系統和我們現在利用的蒸汽動力系統最好的結合起來，這個結合的關鍵點。就在傳統內燃機的汽缸部位……”

“……當燃料混合著空氣在汽缸內燃燒的時候，汽缸內的往復式活塞就開始運動起來，推動曲柄連桿機構開始進行衝程運動，從這個角度上來說，它是一臺內燃機，而同時，你們看，這臺機器的汽缸，也是和大災變之前普通的往復式活塞發動機的氣缸是不同的。這個不同，就是汽缸內的燃料在燃燒的同時，其膨脹帶來的動力，一分不少的傳遞給了汽缸內的活塞。推動活塞和曲柄連桿機構進行機械運動，而燃油在汽缸內燃燒時除了膨脹之外，它燃燒時帶來的更多的熱量。則會透過汽缸壁，對汽缸壁外圍的蒸汽水冷層。進行加熱，從後者來說。汽缸的燃燒變成了外燃機的加熱的動力來源……”

“這臺雙驅發動機的核心是汽缸，與傳統內燃機的汽缸相比，它有幾個顯著的不同，這些不同，主要表現在四個方面