大了嘴，愣愣的看著張鐵駕駛的滑翔機圍繞著飛艇所做的一個動作，在張鐵的操控下，投放艙中的所有人都感覺剛剛的張鐵就像一個車技高超的賽車手在駕駛著一臉超級跑車圍繞著怒風級這麼一個笨重的大卡車在公路上靈活的飄逸轉圈。

“這個，湊巧吧……”旁邊一個人喃喃自語的回答道。

滑翔機的駕駛及其簡單，對飛艇上的每一個艇員來說。簡直就像水手掌握滑橡皮艇一樣，是每個艇員必會的技能。真要說起來，一句話就可以讓所有人明白怎麼駕駛滑翔機——滑翔機駕駛艙中的駕駛杆負責控制升降，而腳踏板則負責控制方向。

駕駛杆往後拉，升降舵就會上擺，滑翔機的機頭朝上，駕駛杆向前推，升降舵就會下襬，滑翔機的機頭朝下；踩下左腳踏板，方向舵就會左擺，機頭朝左，踩下右腳踏板，方向舵就會右擺，機頭朝右——滑翔機的基本駕駛就這麼簡單，翻來覆去就是上下左右四種操控，不要說大人，就是一個小孩，學上十分鐘也差不多就能學會了。

但滑翔機的操控又是極難的，這最難的，就是對空中各種氣流的判斷、把握和利用，那些無形的各種氣流，如地形動力上升氣流，波狀上升氣流，迴旋上升氣流，熱力上升氣流等等，是滑翔機可以在空中飛行下去的動力之源，也是檢驗一個滑翔機駕駛員是否優秀的唯一標準。

那些氣流都是無形的，無法讓你看見，只能靠你的實際經驗和感覺去判斷，也因此，學會開滑翔機或許只需要十分鐘，但想要學會利用那些無形的氣流，讓自己滑翔機的駕駛意圖能與那些氣流契合起來，讓那些氣流為自己所用，這個功夫，可能就最少需要十年的磨練才有可能讓你掌握一些。

對空中氣流的掌握和運用，是決定一個人駕駛滑翔機水平的唯一標準，在這個標準下，一個新手和一個高手的差距簡直大到和一個零級的戰工與十級的強戰士的差距一樣。

這個時代，人們用四個資料來衡量一個人駕駛滑翔機的水平，這四個資料是——最長留空時間，最遠飛行距離，最高爬高記錄和三角航線的平均速度。

在這四個資料下，新手和高手之間的差距一目瞭然。

一個剛剛學會駕駛滑翔機的新手的最長留空時間大概只有半個小時左右，最遠飛行距離在40公里以內，最高爬高記錄是1000米以下，三角航線的平均時速也是在50公里以下。

同樣是滑翔機，在相同的駕駛條件下，如果說它在一個新手手中像一隻麻雀的話，那麼，在一個頂尖高手的手中，它就是一隻可以傲視蒼穹的鐵翼雄鷹。

最長留空時間可以超過70個小時，最遠飛行距離可以超過2000公里，最高爬高記錄可以超過15000米，三角航線的平均時速在220公里以上——這就是頂級滑翔機駕駛高手的資料。

“艇長的滑翔機的速度已經達到300公里以上了……”就在下面的所有人還在回味著剛才那個漂亮的U形翻滾的時候，飛艇上面的觀察哨的聲音透過傳音管傳到下面的投放艙，投放艙中的所有人再次目瞪口呆。

“太快了，怎麼可能在這麼短的時間達到這樣的速度……”飛艇的大副喃喃自語道。

投放艙中一片沉默，沒有人能回答……

……

張鐵並不知道只是在短短的時間內，他給傻子號飛艇上眾人留下了什麼樣的印象，他也並沒有覺得自己做出什麼太特別的事情，他只是在按照著自己的感覺在飛而已。

這空中的氣流，張鐵發現，和海中的那些洋流一樣，水佑之軀帶給他對水流那超強的感應能力，這一刻，同樣作用在了那空中的氣流上。

張鐵不知道這是什麼原因，或許跟兩者都是流體有關，也或者是對空中氣流中的水汽的感應所帶來的作用，但毫無疑問，這感覺是一樣的。

這感應，並非來源於面板和身體的觸覺，而是來源於自己的精神力在自己身體之外自然而然的延伸。

有那麼一瞬間，張鐵幾乎以為自己不是在駕駛滑翔機，而是重新回到了他所熟悉的大海之中，雖然這架滑翔機肯定不會像他在海中控制自己的身體一樣，但是那種隨心自如的感覺，卻是一樣的，在氣流的作用下飛行於天空之中和在洋流的作用下飛行於海洋之下，這兩者之間，有非常多的相似的地方，很多經驗和道理張鐵覺得也是相通。

就比如在大海之中，讓自己的身體達到最大速度的方法並不是順著洋流一路而行，而是在那洋流產生迴旋與起伏的地方快速的穿插，這樣可以獲得更多的力量，或