用兵。
但是這樣的戰術通常情況下會將作戰的雙方陷入一種拉鋸狀態,使得雙方不得不進行消耗戰,對於部隊的和戰略物資的消耗是非常嚴重的。
二戰進入反攻階段之後,太平洋戰場就陷入了這樣一種拉鋸狀態:以美國為首的盟軍開始反攻,日軍則負隅頑抗。
南太平洋上島嶼星羅棋佈,雙方逐島爭奪,戰爭異常艱難。為了加快戰爭程序,一個大膽的想法在美軍的兩大名將麥克阿瑟和尼米茲的腦海裡產生了:放棄一線平推的傳統做法,跳躍前進,越島攻擊。
太平洋戰區的盟軍在他們的指揮下,兩路並進,利用海軍優勢,避開日軍的一線防禦要點,攻取其戰略縱深中守備較弱的島嶼,得手以後再以此為支撐繼續開展進攻,從而使戰爭的程序大大加快,僅用半年多時間即突破了日軍的內防圈。
這種戰術在東南亞戰場是成功的,但是現在被馬崢搬上了陸地就不一定成功了,所以馬崢也擔心自己的這次蛙跳能不能跳得過去。
美國人的“蛙跳”戰術是以海軍為“助跳器”,主要運用於登陸作戰。不過馬崢卻知道二戰後,隨著空中運輸能力的提升,“蛙跳”戰術逐漸成為美軍空降作戰的主要理論。
1983年舉世震驚的美軍入侵格瑞那達戰爭就是一場典型的“蛙跳”傘降作戰。美軍指揮官摒棄搶灘上陸的傳統戰法,直接依靠空降兵越過格軍的防禦陣地搶佔機場。空降兵在150米超低空跳傘,船不泊岸,兵不溼靴,在短短4天內即解除了格軍的武裝。
中國沒有強大的海軍,所以馬崢的這一次新戰術的試驗就是以空軍作為助跳器,然而中國的空軍也不是很強大,雖然勉強可以防護自己的絕大多數的領空了,但是就運輸能力而言還是要差的很遠很遠,因此馬崢不得不向美蘇兩國求助。
聽到馬崢又要進行大規模反擊,美蘇兩國也是極為興奮,在美軍對菲律賓戰役即將打響的時候,美國人迫切地希望中國人來牽制日軍的兵力,因此馬崢提出的請求很快就得到了回覆。
8月20日盟軍太平洋戰場最高指揮官命令麥克阿瑟上將致電馬崢所部,美國願意將原本為中國運輸作戰物資的航空運輸兵團的399架大型運輸機調到中國戰場參戰,同時蘇聯也答應派300架運輸機幫助馬崢所部。
馬崢仔細盤算了一下,一美蘇兩國的空中運輸部隊的運輸能力,加上聯合空軍的那300架運輸機,每架運輸機每次可以運輸50名荷槍實彈計程車兵,一次性可以運輸一個野戰軍的兵力。
而張家口和京津地區往返安徽最多需要2個小時,一個晚上可以進行3次運輸。也就是說只要馬崢硬下心,不計部隊的傷亡的話,一個晚上的時間馬崢就可以往預定的區域投入15萬左右的兵力。
具體的作戰計劃馬崢已經制定好了,馬崢一邊以楊成武所部在前面牽制日軍的主力,另一方面則是派出運輸機將部隊直接投放到安慶地區,然後出其不意攻佔日軍的後勤基地。
得手後,這兩路大軍南北夾擊華北方面軍,徹底消滅日軍在長江以北的最後一個戰略集團。
但是這裡面還有一個很重要的問題,那就是中國計程車兵絕大多數都是農民軍,參加過正規軍事訓練的並不多,而參加過跳傘訓練的只有3個傘兵旅16000多名士兵,因此在實施計劃之前必須要對最少15萬人進行跳傘訓練。
原本馬崢覺得有必要對這些士兵進行空降訓練,但是想到訓練一個合格的空降兵至少需要兩個月到半年的時間,短了根本就不行,而現在他們最缺的就是時間。
隨後馬崢決定採取更冒險的辦法,那就是實現奪取日軍的機場,以機場作為跳板進行空降作戰。
很快,鐵牛帶著一千名特戰隊員趁夜色離開了山東前線,直奔千里之外的安慶。
8月24日夜,鐵牛等人順利抵達安慶並且做好了奪取安慶機場的準備,與此同時盟軍大批的運輸機也飛抵平津地區,等候馬崢的命令。
萬事俱備只欠東風,26日,在馬崢的命令下,1117架運輸機在150架戰鬥機的保護下從保定、張家口、北平、天津等14個機場同時起飛,趕往安慶地區,飛機上運送著整整三個師的步兵。
凌晨一點,鐵牛那邊發來電報稱,他們已經成功奪取安慶機場。
一點半,第一批運輸機在機場降落,一個團計程車兵成功著陸,並且對十五公里外的安慶城展開圍攻。
凌晨六點一刻,負責這次作戰的總負責人徐虎向馬崢彙報,147213人