確也喜歡這架直升機。

蘇逸知道尚士富之所以會突然送一架直升機給他，主要是感謝他為周茂蘭治病，也就是送這一架直升機就相當於是診金。

所以，他現在收下這一架直升機，也不算什麼，這對尚士富這樣的人來說，也只是一筆小錢而已。

正如尚士富所說，如果蘇逸不收的話，那這架直升機就會一直停在這裡，白白浪費了，還不如讓他開走，這樣的話，還可以發揮出一些用處，而不至於完全浪費了。

如果有機會的話，他也想親自駕駛直升機，飛向天空，這肯定會是一件很有趣的事情，而且肯定比坐飛機要刺激多了。

所以，蘇逸收下了這架直升機，也算是讓尚士富更加安心一點，心裡也會舒服一點。（未完待續。）

第一千三百四十八章　過過癮

在看了直升機後，蘇逸也就先回去了。

雖然尚士富已經把直升機送給他了，但兩人都不會開直升機。

因此，蘇逸現在是沒有辦法把這架直升機開回去了，只能先留在這裡。

不過尚士富都已經安排好了，明天就會請一個機師，把這一架直升機送到他的家裡。

回到家裡，蘇逸就沒有再想其他事情了，而是專心修煉了。

……

次日一早，尚士富就給蘇逸打來電話，說直升機就已經開過去了，讓他接收一下。

果然，在通完電話沒有多久，一架直升機就已經開到天藍名邸來了。

蘇逸把直升機引到一號別墅來，讓機師停在一號別墅的天台上。

在一號別墅裡，就有專門設計的停機坪，停放直升機是完全沒有問題的。

只是之前蘇逸一直沒有去購買過直升機，這個停機坪也一直閒置著，現在有了尚士富所送的直升機後，就可以用得上了。

機師把直升機停好之後就離開了，這裡也就只有他一個人在。

在昨天晚上的時候，蘇逸已經查了一些相關資料，也算是知道了這架直升機誕生的歷史了。

貝爾407直升機是貝爾直升機德事隆公司研製的7座單發輕型直升機，旋翼系統採用全複合材料4槳葉旋翼系統，其結構與oh…58d的類似，兩片槳葉尾槳，而德事隆公司也是世界上最大的直升機製造商，主要生產民用和軍用直升機以及傾轉旋翼機。

在1993年，貝爾直升機德事隆公司開始設計貝爾407直升機，主要是用來代替“噴漆突擊隊員”和“遠端突擊隊員”。而在1994年4月21日概念演示樣機首飛，該樣機採用貝爾…206l…3的機體結構，裝軍用型oh…58d的尾梁和動力系統，側壁裝有整流套以模擬加大了的機體，1995年1月該專案首次在拉斯維加斯的直升機展覽會上公佈。

而在1996年2月時，第一架貝爾407直升機交付使用，而該機型共計交付了654架。

後來，貝爾407直升機經過多次的型號演變，最終變成現在這個模樣。

貝爾407直升機私人飛機把貝爾206系列的堅固可靠，與美國陸軍軍用直升機系列的高效能合在一起，成為國際上用於企業行政級商務飛行、私人俱樂部飛行、警務執法、反恐、空中支援、消防、滅火、醫療救護等最具有競爭力的直升機，同時它也是目前世界上完成此類任務最多的直升機機型。

這架貝爾407直升機可實施垂直起落，左右橫行、前進及倒退，並能在空中懸停和定點轉彎等。

因為貝爾407直升機集可靠性、速度、效能以及機動性等各項優勢於一身，更兼具靈活的機艙改裝能力，造就了其卓爾不群的荷載能力，所以特別適合執行公務、醫療急救、搶險救災、海洋作業、航拍等。

貝爾407直升機的機長為12。7米，旋翼直徑為10。7米，機高為3。6米，發動機是埃裡森250…c47b，而它的空重為1214千克，最大的起飛重量為2722千克，最大飛行高度可以達到6096米，而最極限飛行速度為每小時259千米，航程達到了624千米，在最快速度狀態下的飛行時間為4小時。

這一架貝爾407直升機是尚士富專門定製的，是為了享受和娛樂，所以，座艙環境非常優秀，採用的是商務化的配置，客艙也非常寬大的，而且它的舷窗非常亮眼，使用了是向外凸出的大面積舷窗，這讓客艙的空間更大了一些，而且巨大的舷窗好像落地窗一般，為座艙吸引了更多自然光，這乘坐舒適度要比其他直升機高出不少。