度。經歷了長達30多年的飛行後抵達了太陽系邊緣與星際空間最後的交界處，並在隨後的飛行中逐漸進入星際空間。

2026年，旅行者一號空間探測器電池耗盡，人類從此與之失去了聯絡。

而如今，估計旅行者一號空間探測器還在繼續向銀河系中心前進，不過，它再也回不來了。

長江後浪推前浪，近十年來，為了探索激波邊界（太陽風在恆星間氣體壓力下減速的地帶）和太陽風鞘（太陽風減速並且開始和星際介質相互作用的地方），人類又以更加先進的技術相繼發射了兩個太陽系外探測器：旅行者3號及4號。

按照目前旅行者3號及4號的飛行速度，再過約10年的時間，他們就會追上自己的老大哥。

但是，以上的航天探索僅限於無人空間探測器，而載人星際旅行則是一個令一般人根本無法想象出其難度的任務。

其中最大的難題就是火箭推進問題，包括動力持續時間問題以及燃料問題等。

舉一個比較讓人悲觀的例子，在沒有經歷較大的技術革命前，以人類目前掌握的航天技術，理論上需要1萬年的時間，且至少要耗費掉地球上已經產出的全部能量，才可以將人類送達遙遠的半人馬座阿爾法星。。。。。。

不過，萬幸的是，就目前iea組織的技術而言，要滿足原晧宸火星探索計劃的需求還是綽綽有餘的。

（未完待續）

第六十二章　明奇的研究成果

弗蘭克與美國nasa（美國國家航空航天局）的交涉進行的似乎並不那麼順利，其間還受到了美國政府的干預，充斥著政治因素的影響。

將近一個月過去，iea（星際探索聯盟）還是沒有得到想要的資料。

據弗蘭克透露，美國政府有意利用這些火星登陸的資訊資料與iea組織進行科學技術置換，具體的條件尚處於談判階段。

這個層面的交涉暫時不是原晧宸需要考慮的，就交給iea組織的高層去燒腦吧，他就只好靜候佳音了。

不過，在這段時間裡，原晧宸在其他方面的研究倒是取得了一�