要給其擁有者40美元的參觀費。他們要修繕帳篷，新增床鋪，讓你真實體驗放牧經歷也需要收費。此外，你要為開司米毛線支付更高的價格。（我立即給我的辦公室打電話，讓他們給我儲備兩三件開司米毛衣以備我回去穿。）但這些變化剛剛開始，只是一些表面的變化。

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《投資騎士》中國（3）

春逝夏來，我們從伊寧駕車穿山越嶺抵達了新疆維吾爾自治區的石河子市。這是一段很美妙的旅程，只是道路有些顛簸。新疆維吾爾自治區的面積與美國第六大州的面積相當，但人口只有1500萬，與中國當時的12億人口相比，簡直微不足道。

次日，我們抵達了烏魯木齊，這也是個大型的、發展中的現代化城市。通往蘇聯的鐵路剛剛建成，會帶動這一地區更加繁榮。

在這裡，我們品嚐著各種美味：烤全羊、烤羊肉串、肉飯和羊肉糰子。街旁的商販賣給我們烤包子，那是一種把羊肉和洋蔥用生麵糰包裹好而後烘烤的食物。我們還品嚐了羊湯，塞滿羊肉和香草的糰子，還有用杏、羊肉、洋蔥和胡蘿蔔混在一起的炒飯。熱麵條佐以炒羊肉、洋蔥、西紅柿和青椒是這裡最常見的食物，很是美味！

當然我也學會了用漢語說“啤酒”這個詞。事實上，旅行結束後，我能用40種語言說出這個詞。

讓我感到高興的是，敦煌到烏魯木齊的高速公路已經開通，上次旅行中途經的那條可怕的北線道路已經成為過去。

當我在地圖上尋找穿越這片荒涼地區的新建高速公路和鐵路時，我看到了新興的基礎設施。古老的絲綢之路，昔日只適合駱駝穿行，而今駱駝已經被適合長距離運輸的卡車和火車所代替。

西起裡海，東至塔克拉瑪干沙漠，北依吉爾吉斯大草原，南抵喜馬拉雅山脈的這片廣袤地區將會日益繁榮。貿易、旅遊以及與之相伴的機會都會讓眼尖的企業家發現數十種致富的方法。

為什麼在此之前沒出現這些變化？20世紀50年代，中國人和蘇聯人結為友好，發現了此處的機會。兩國之間的軍事、政治和經濟同盟需要發展連線兩國的基礎設施，他們計劃把中國的鐵路透過新疆維吾爾自治區延伸到蘇聯的塔吉克，而後通向歐洲。不久兩國發生了分歧，自此鐵路從未延伸過烏魯木齊。

20世紀60年代，印度與中國交惡，前者與蘇聯結盟來反對他們共同的敵人。為了維持力量平衡，中國和巴基斯坦需要連線兩國的道路運輸系統，以便在遭受其他國家入侵時運輸軍隊和物資。另一條公路貫穿烏魯木齊、喀什葛爾和###堡，叫喀喇崑崙公路，全長700英里，連線中國和巴基斯坦。

這些專案不僅給當地工人帶來工作機會，而且促進了旅遊和商貿。當地人以前因為無其他事情可做，只能浪漫地放牧，現在他們有了其他選擇。

在這條南線道路開通之前，此處是世界上最難行駛的路段。道路的建成歸功於人們的勇氣和創造精神，部分路段需要爆破掉印度河峽谷邊的岩石。在許多地方，工人必須用繩索懸吊的方式在崖壁上鑽洞以便安裝炸藥。為修建這條公路有400人犧牲，路旁有一些小石冢標示著他們的安息之地。

《投資騎士》中國（4）

修建公路很危險，在上面駕車也很危險，因為這裡經常遭受碎石和洪水的威脅。在邊境的另一側，巴基斯坦派了一萬人的軍隊維護公路和處理緊急事務。

現在北線的鐵路也已經由中國人和蘇聯人從兩端修建完畢。這條鐵路將此地區與阿拉木圖以及哈薩克相連，從這兒可以向西通往伊斯坦布林、莫斯科和倫敦。土耳其斯坦在經歷了數個世紀的原始交通運輸後，將從東西南北各個方向對世界開放。我知道這條鐵路和那兩條中國公路將不僅對亞洲的政治、經濟、社會和歷史產生影響，而且將惠及整個世界。

到此為止我們已經穿越了真正的沙漠、沙丘和綿延的山脈，駛入吐魯番和吐魯番盆地，這裡是世界上海拔最低的陸地。

儘管天氣又熱又幹燥，但幸好現在是5月而不是8月。在這個沙漠中狂風肆虐，比我所經歷過的尤其是駕駛摩托車所經歷的風都要大。上一次我穿越它的時候，我必須努力保持車身的平衡。有一次我停在瀝青路上，一陣疾風竟將我那500磅重的車子吹倒在地。我記得看到過一輛客車裡的一位婦女努力想開啟車門，強風居然牢牢地把車門封閉。

這兩次來華旅行，都讓我感到驚奇的是自從進入中國西部以來很少能看到人。在中國東部，沒有一個地方