這些報紙為西北商品的銷售，以及政治宣傳增添了很大的助力。

透過這些報紙，全國的知識分子首先了解到了西北的情況，然後又口耳相傳，普通老百姓也知道了西北的情況。

西北商品大舉反攻民族商品市場，自然也引起了列強的關注。但是英國對此無動於衷，沒有任何的干涉，各國洋行在華營業額為此大幅度縮水。

在金融領域的競爭方面，西北銀行開始向全國蔓延，西北銀行首創一元開戶，而且錢存進銀行有利息可以拿，使西北銀行的存款量迅猛增長，為西北集團的投資提供了充足的資金。

此時世界經濟進入繁榮階段，西北銀行的投資規模很大，但是在投資專案上，對於橡膠投資是最為忌諱的。

如果來貸款的商人是為了投資橡膠，或是想用橡膠股票來做貸款抵押，西北銀行一概不予放款。不過此時中國的橡膠熱潮還未形成，這樣的現象並不嚴重。西北銀行的貸款，主要還是用在了西北工業擴充上。

橡膠股票可能變成一堆廢紙，但是工廠卻是不可能變廢紙的。工廠屬於耐消耗的產業，不似農業那樣是消耗性的。只要把工廠建設起來，如果不考慮什麼技術落後問題，裝置用個幾十年，甚至是上百年都可能沒太大問題，只是期間要進行一些維修而已。

沈凝雲卻是在親自炒作橡膠股票，這是因為他有一定把握能夠在股蹦前把資金抽逃出來。但他對於中國的那些散戶沒信心，這些散戶就像是一群肥羊，如果真的把錢借給他們去炒股票，很多人連褲襠都得賠進去。

所以西北銀行的放款條件很簡單，那就是辦實業的可以拿到貸款，而且西北集團對於貸款使用情況有定期檢查，杜絕貸款被亂用，或被投入到股市中炒作橡膠股票。至於其他的抵押貸款，也可以給。但例如值10萬元的土地作為抵押，西北銀行只願意給6萬元的貸款，還不上錢的話，土地就是銀行的。至於這筆錢怎麼用，銀行是不管的。

西北工商業在中國各省都有一定程度的展開，但是西北工商業並非是一味的掠奪，而是透過商品輸出、金融攬儲等手段將錢收到手上後，再在各省投資鐵路，然後將錢又透過僱傭工人的方式花出去，然後再用商品輸出等方式將錢收回來。如此一來，就形成了一個迴圈，即西北集團擁有了鐵路等資產，而老百姓透過勞動，也有錢購買到商品。不似各列強只是一味的輸入商品，投資雖然有，但規模沒有西北集團這麼大。

此時的中國，已掀起了一股鐵路修建熱潮。

國民都在反思中國為何落後，然後又找到了一個原因——沒有鐵路！這個觀點得到滿清政府及廣大士紳百姓的認同。

於是各省的鐵路修建的集資活動就展開了，四川、湖廣等地老百姓節衣縮食的把錢拿出來，紛紛購買鐵路股票。希望早日能將鐵路修起來，從而讓他們富起來。

此時的中國，鐵路股票成為了窮人的止痛藥，是廣大老百姓的精神寄託。這也造成了，橡膠股票崩盤後，滿清政府損失慘重，無力賠款的情況下將鐵路讓給列強，從而引發了四川保路運動，因為滿清觸動了老百姓的精神寄託，老百姓自然不容許看到他們的精神寄託被剝奪。

四川鐵路、粵漢鐵路這些鐵路，都進行了大規模的集資。

這一年津浦鐵路通車，天津到浦口（南京對岸）的鐵路開通後，使西北商品可以從津浦線將商品運到更多的地區。

西北政府也在大規模的投資鐵路，不過更多的是投資以佔領省份的鐵路。在外省鐵路建設方面，則是以建設主幹線鐵路為主。

這一年青藏鐵路開工建設，這是一個被分為八年完成的鐵路，西北政府計劃每年修上一段，由西北政府直接撥款，八年後完成建設。

同時計劃從洛陽修建一條鐵路到南京對岸的浦口，稱之為洛浦鐵路。同時開始修建雙軌鐵路。

就如玉海鐵路，單軌已經有點不夠用了，在一些運輸比較繁忙的時節經常大批的貨物堆在貨棧。

雙軌鐵路的建設是勢在必行的了。

同時西北集團這一年開始投資跨省公路，以減輕鐵路運輸壓力。

這些道路的修建，帶動了西北鋼鐵、水泥等方面的生產規模，也帶動了對汽車的需求，使得西北此時的實業顯得非常繁榮。

在這些實業當中，沈凝雲開始重點投資合成橡膠製造業，並且開始囤積合成橡膠。並在1908年下半年，在上海上市了第二批橡膠股票。

“上海作為亞洲地區的大都市，橡膠股票熱潮必