。終因敵眾我寡，我陣地屢被突破，我各級指揮官及時組織反擊，又將敵打退。如此反覆爭奪，戰鬥景像至為慘烈。

戴安瀾師長事後對我說：“28日同古這一仗，是我在軍旅生涯中所經歷過的戰鬥中，最為激烈、最為難打、最為險惡的一仗。敵人的企圖是想先吃掉我們師，再吞掉廖耀湘的新22師。我還是用‘百米決鬥，刺刀、手榴彈解決問題’的打法，結果敵人的飛機、大炮、坦克也幫不了他們步兵的忙，這夥日軍終於被我們擊潰了。”［筆者注：3月29日午夜後，200師已安全撤出同古。30日戴安瀾正帶著200師向平滿納前進，我奉史迪威之命趕往塔瓦堤看望他和200師，並轉達史迪威對他和200師官兵們的深情關懷。他談及同古作戰經過，動情地對我和梅里爾少校表達了對28日一戰的感慨］。他還說：“當時最令他煩心的是：傷兵無法運出去，補給已經斷絕，既缺糧食，更乏彈藥，來增援我們的新22師，被敵人死死地堵在南陽車站，硬是衝不過來。眼見敵人越打越多，我們卻越打越少，真急煞人啊！”

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史、杜調兵馳援同古（1）

27日15時，廖耀湘到達葉達西后，即偕黃翔少將率各團長，炮兵營長、通訊營長、參謀長李濤少將、參謀主任傅宗良上校、作戰參謀郭修甲上尉、情報參謀段吉升上尉、後勤參謀黃錦華上尉和政治部副主任羅楚書上校等，急匆匆趕往沙格，聽取65團團長鄧軍林和第2營營長羅英中校，關於當面的敵情報告和該營兩次攻克南陽車站又兩次被敵奪去的戰鬥經過的檢討，並在地圖前對當地的地形地貌仔細觀察，然後聽取大家對進攻方法與作戰部署的意見，而後廖耀湘決定：（1）避開敵陣正面，以64團居右擔任主攻，先奪取塞特里頭，從右側背攻擊南陽車站；65團在左協助，從南陽車站東側繞到南陽車站東南的伐南（Falan），直撲克永岡機場和康道據點，切斷南陽車站日軍的後路，保徵右翼主攻團的作戰；均應於今（27）日黃昏前於沙格南側選擇攻擊準備陣地，適時就位，完成於明（28）日拂曉發動進攻的一切準備。（2）66團留1營守備葉達西，該團主力集結於蘇曼（Suman）為師預備隊，爾後隨64團跟進。（3）炮兵統歸軍榴彈營長孫逸波上校指揮，以主火力支援64團，也需因應戰況推移，適時以火力支援65團作戰，炮陣地應推進到林牙溪南岸，並需向各前線團派出觀測所隨其第一線部隊行動，務必於黃昏前完成射擊準備。（4）請黃翔少將即率所部於今（27）夜秘密迂迴到補2團現在的榜塞克完成奇襲敵後克永岡、康道之準備，努力阻敵向南陽車站馳援。（5）兵站供給及緊急救護所設於蘇曼。（6）師部位於葉達西，戰鬥指揮所隨64團行動。（7）通訊營應於黃昏前完成通訊線路架設。各團無線電臺立即關閉，只開通突擊支隊和師部的無線電臺。

廖耀湘佈置完畢後隨64團團長劉建章到前方偵察一番，先行視察了64團的戰鬥準備後，再到炮兵陣地巡視，發現炮兵行動遲緩，到黃昏前尚未進入陣地，更未完成最重要的“射擊目標的測量”、“陣地測地和敵前測地”、“觀測所設定”和“構建步炮聯絡系統”與“射擊指揮系統的建立”的各項戰鬥準備。廖耀湘發現此種情況後，面露焦急之色。他深知當面的日軍足有步兵六、七千人，大炮數10門，還有15噸以上的輕、重型坦克四、五十輛，而且天明後必有日機前來助戰，其據守的南陽車站［筆者注：南陽車站位於仰光至曼德勒鐵路線上，是葉達西至同古35公里間的一座小鎮，居戶四、五百家，有砧瓦和木質結構房屋四、五百幢，北距葉達西13公里，南至同古22公里，東南至克永岡機場約5公里、西南至塞特里頭（Satliou）約二、三公里。南陽車站西側五、六公里處便是勃固山脈，在南陽車站至山麓這五、六公里間為綿亙起伏的丘陵地帶，其上有茂密的灌木叢，鐵路從鎮西經過。鎮東有公路直達同古和葉達西，公路以東地形平坦開闊，直連西當河西岸約10公里。在南陽車站至同古間還有一座小車站，名：君貢車站（Junagong）。日軍就據守著南陽車站、克永岡機場、康道據點塞特里頭和君貢車站、互為犄角，形成既可以互相支援，又可以各自獨立據守的完整的防禦體系。並構築了堅固的防禦工事，編成了嚴密火網，以圖阻止我新22師對同古馳援，以達其圍殲我200師於同古之妄想］、塞特里頭、克永岡機場和君貢車站一帶的日軍已有嚴密的防禦設施和火力準備，很明顯它是一塊難啃的硬骨頭，不能對之掉以輕心。