模糊的，但他的心中比這海浪還要激盪。這次在汕頭的經歷使他更深深感到，日本對大清國真是無孔不入，甲午戰後並沒有滿足於《馬關條約》對大清國領土與財富的貪求，不僅對中國東北的野心膨脹，民間對中國內部的沁透也日盛一日，這潮汕鐵路之事不正是一個典型的例證嗎？

國家貧弱使得自己國家的工程師竟然在自己祖國的領土上，競爭不過外國的工程師，這到底是工程師的問題，還是國家的問題呢？現在到上海，面對的又是一個近似的問題，盛宣懷並不是請他來修鐵路的，而是希望借他的專業聲望讓英國工程師們有所收斂，對此，詹天佑又何嘗不清楚呢？

盛宣懷任督辦大臣的“中國鐵路總公司”於甲午戰後的1896年由清廷批准成立，最初是籌建盧漢鐵路（盧溝橋至漢口）事宜，主要是籌款，後來又承擔了粵漢、滬寧鐵路的興建，總公司設於上海，主要是為便於與各國協調及借款，為此盛宣懷也主要在上海活動。因為各國劃分勢力範圍時，英國獲得長江流域，因而對於上海至南京的滬寧鐵路，被英國政府死死地盯住不放，中國要修此路只得商借英國銀行的款項。1903年，當詹天佑還在為新易鐵路的收尾工作而忙碌時，盛宣懷以“中國鐵路總公司”的名義與英國銀公司簽訂了《滬寧鐵路借款合同》，合同中有一項內容是最高借款可達325萬英鎊，借款合同規定聘請的英國工程師，為了達到這個貸款數，在堪測、設計與施工中大肆揮霍，甚至花高價從英國或澳大利亞進口高檔器材，這引起了江蘇士紳的抗議，認為這樣增加了江蘇本地的財政負擔，違背了修鐵路以通貨財的本意，盛宣懷面對國內和英方的雙方壓力，深感無奈，不得不把詹天佑請到上海，讓詹天佑以中國工程師的身份，藉助詹天佑的專業聲望，幫助估堪這條鐵路的實際費用。

詹天佑一到上海即投入工作，他認真檢視了英國工程師測量的資料和設計圖紙，決定親自到一線測量，他請盛宣懷安排了幾個助手與嚮導，從上海往南京一路測繪，重新設計了一條鐵路線路，調整了英方工程師原來設計的一些資料，將工程款由原來的325萬英鎊降到225英鎊。

滬寧鐵路總管理處的一位叫雷曼的英國工程師看到詹天佑的測繪線路後，找到詹天佑，對他說：“詹工程師，看了你的測繪線路和設計樣稿，我真的為大清國有你這樣的高水平的工程師而高興。”

詹天佑說：“是嗎？謝謝您。”

雷曼說：“不過，我認為你是一個有些不諳世事的人。”

詹天佑看了他一眼說：“此話怎講？”

雷曼說：“你的測繪和設計一點問題都沒有，可是在你把結果上交到盛宣懷那裡之前，為什麼不與我們先溝通一下呢？”

詹天佑一聽這話，心想我又不是奉你的命令測繪和設計的，為什麼要先與你們溝通呢。但他還是很禮貌地說：“噢，我當時倒是把這個環節給忘了。”

雷曼說：“咱們都是鐵路工程師，你知道我們原來的設計方案並沒有什麼不妥，只是把修築鐵路的標準提高了一些。如果事先你能與我們溝通一下，也許我們不會因為看了你的設計而感到被動。不過，現在也還是有補救的辦法，你能否告訴盛大人，你這個測算只是粗略的，並不精確。這樣的話，我們在與盛大人溝通時也有迴旋的餘地。”

詹天佑說：“這我就不明白了，我們搞設計的，要講科學依據，我的每一個測算資料都是精準的，為什麼要告訴盛大人是粗略的估算？”

雷曼說：“詹工程師，你的敬業精神是我們大英國的工程師們早有耳聞的，而且你還是我們大英國土木工程師學會的會員，這樣說來，咱們還是一家人呢。你不明白大清國官場上的規則嗎？凡是說話，只說一半，另一半要讓別人去猜想，給人以餘地，你現在把話都說滿了，一點餘地都沒有，這讓我們在盛大人那裡很沒有面子。而且，你只是盛宣懷聘請的顧問，你的實差還在關內外鐵路，並不在中國鐵路總公司，這條路最後還是要我們來具體修築，希望你能到盛大人那裡給我們留有一些空間。”

詹天佑說：“我明白你的意思了，其實我在設計稿中已將你們原來設計上的思路與我的思路區別進行了說明，並沒有說你們設計得不合理，只是說明你們有些設計標準高了，不適合當前滬寧線的實情，特別是在紳商一致認為你們貸款的數量太高了的情況下，希望你們一定要照顧到老百姓的感受與承受力。所以，根本不用我去向盛大人說明什麼，他只要對照兩份設計資料就可以看出其中的差距。”

雷曼說：“