題？是國家大事，還是家庭私事，或者鐵路問題？”

詹天佑說：“對我而言，沒有什麼比鐵路問題更能讓我消瘦的了。”

格林森舉起酒杯說：“詹先生，用貴國的俗話說，您這叫三句話不離本行。您說的這是全世界所有鐵路工程師都存在的問題。來，乾杯！”

詹天佑禮貌地與他碰了一下杯，輕輕了喝了一口紅酒。

詹天佑望著窗外的長江，對格林森說：“您看這武漢三鎮，河網交叉，京漢路已經通車，南邊的粵漢路修通後，難道還要被這滔滔江水擋住不能連通嗎？所以，我在想，考慮粵漢路的線路時，是否要考慮與京漢路對接的問題。”

格林森：“真是如貴國俗話所說，英雄之見略同。我也有此考慮，只是沒有來得及向您彙報呢。其實這個問題不難解決，主要是在長江上建一座鐵路橋，連結南北就可以了。”

詹天佑說：“是啊，所以這些天在考慮漢粵川鐵路的定線問題上，我一直在想，如何讓中國南北鐵路連成一個網路的問題，就如當年我在美國時，坐上火車，就可以順利到達美國任何一座大城市。我已離開美國三十年了，可是我的祖國鐵路還沒有形成網路。所以，您在確定湘鄂境內線路時，請您一定要考慮粵漢鐵路與京漢鐵路連結的問題。長江上的大橋是肯定要修的，橋址選在什麼地方，是在城外還是城內，都要認真考慮。長江與黃河不同，特別是武漢三鎮，如果能考慮建鐵路橋時將南北城區也連結起來，這是比較好的。”

格林森說：“這在英國已有這樣的範例。”

詹天佑說：“您是說貴國蘇格蘭愛丁堡的福斯大橋？”

格林森說：“詹先生也知道福斯大橋？”

詹天佑說：“格林森先生不記得我是英國土木工程師學會的會員啊？”

格林森笑著說：“噢，我怎麼把這一層關係給忘了，原來您我還是會友呢。”

詹天佑說：“作為工程師，隨時都要關注世界科技領域裡的動態，雖然從美國回國後，我一直再也沒有出過國，但對各國的經典工程案例及最新訊息我都注意收集。福斯大橋是當今最大的鋼橋，如果在武漢建一座這樣的鋼橋橫跨長江，我看是可以考慮的。最好能考慮與長江兩岸的城區街道交通結合起來，這樣，不僅連線了京漢、粵漢鐵路，而且使兩岸城區的交通也連結起來了。不過，我還有一種考慮，能否考慮用過江遂道的方式？”

格林森說：“這都是可以考慮的，主要是費用的問題，如在長江上建一座鋼橋的費，其費用一定相當巨大，在當前鐵路款緊張的情況下，建這樣的橋可能會有問題。”

詹天佑說：“搞鐵路建設，最怕就是隻顧眼前現實，而不考慮將來，我們作為工程技術人員，這一點尤其是要注意的。當年在江西萍鄉修鐵路時，美國工程師李治就曾顧慮工程費用而採用單軌，後來的事實證明他真是錯了。所以，我們在考慮粵漢鐵路時，首先在思想上就要考慮與京漢路接軌的問題，一旦選線偏離，將來糾正那不僅是費工費時的問題，還會造成包括浪費土地等許多相送問題。”

格林森說：“既然您這樣說，我立即帶人考察京漢與粵漢路接軌的建橋問題。”

酒會後數天裡，格林森果然帶領隊員在武漢三鎮勘測，最後選定武昌的龜山與漢陽的蛇山之間為橋址，擬用懸臂鋼樑三孔跨越長江江面，長江主流中只有兩座橋墩，這就避免了在江中建太多橋墩導致影響水流的問題。根據格林森的設想，橋樑主跨度為380米，三組巨型懸臂鋼樑架設於龜山與蛇山之間，橋面設計為火車、電車、馬車、人行道等線路並行的單層大橋。

當格林森把設計方案呈給詹天佑時，詹天佑認真分析了格林森提出的每一個資料，同時，帶著王秘書，與格林森一起坐著馬車到現場確認。詹天佑對格林森說：“格林森先生，真的感謝您，我認為您的設計是科學規範的，這是一個很好的設計。”

格林森說：“您可是中外都知名的鐵路工程師，你們中國有句古話，叫做外行看熱鬧，內行看門道，在您面前，我哪敢不認真勤懇地把事情做好啊。”邊說，邊笑了起來。

格林森離開後，王秘書說：“看來這個格林森還是很敬佩您的，詹先生。”

詹天佑說：“搞科學技術的人，需要靠真才實學去服人，任何虛假都是蒙不了多長時間的。象格林森這樣的工程師，要使他們信服，只能是靠實力。”

後來由於經費和局勢的變化，關於武漢長江大橋的修建問題被擱置起來，詹天佑並沒有在他