庫茲涅佐夫立刻制止炊事員往下說，然後兩人返回油船。

庫茲涅佐夫等人沒有想到，薩姆索諾夫是美國情報組織“西方公司”安插在香港的眼線，專門蒐集與中國大陸有來往的外國輪船的情況。

美國情報組織在獲悉了“圖普魯斯”號的行蹤後，“西方公司”駐臺北總部的頭目狄倫馬上通報給蔣介石。

“圖阿普斯”號離開香港，準備繞過臺灣島，經巴士海峽，駛往上海。

此時，美間諜飛機早已出動，在空中密切監視“圖阿普斯”號的行蹤，並將該油船的情況及時通報臺灣海軍。

“圖普魯斯”號行駛在臺灣島南部巴士海峽中立水域。

加里寧船長透過望遠鏡突然發現一支艦隊正急速駛來，起初他並未在意，以為是美國第7艦隊的巡邏支隊，因為從1950年6月起，美國第7艦隊以所謂“臺灣海峽中立化”之名，在臺灣海峽保持例行性“偵察巡邏”和作戰演習。

但隨著雙方距離越來越近，加里寧感覺情況有些不對，遠處這些艦艇的桅杆上飄揚著*。

很快，國民黨軍艦打出旗語，要求“圖普魯斯”號報告航線和所屬國，並要求其立即停止前進。

否則將開火。

“圖普魯斯”號並不理睬，繼續前進。

同時，他讓無線電話務員趕緊將突發情況通報蘇聯海運部和黑海航運公司。

不久，國民黨軍艦上的25毫米機關炮開始了長達5分鐘的警告性射擊，炮彈在“圖阿普斯”號四周不斷激起水柱。

考慮到船上滿載煤油，船長只好下令停船。

油輪還沒停穩，100多名荷槍實彈的國民黨水兵就乘坐舢板登上油輪，隨即控制了艦橋、導航室、無線電話務室和發動機艙，他們逼迫船員們駕駛油輪跟在軍艦後面行駛，但遭到拒絕，兩位蘇聯主副機械師還試圖破壞主發動機的啟動系統。

由於船上的蘇聯船員不肯合作，他們被押上“丹陽”號驅逐艦，由國民黨水兵駕駛“圖普魯斯”號。

但國民黨水兵不熟悉船上動力系統和海輪操作習慣，本來最大航速可達節的“圖普魯斯”號只能以5節左右的速度行駛。

為了加快速度，國民黨海軍“丹陽”號和“太康”號驅逐艦用鋼纜拖著“圖阿普斯”號，於次日抵達高雄港。

二。

蔣介石知道劫持油輪成功後十分高興，他一面向美國邀功請賞，一面指示手下加強策反蘇聯船員。據加里寧回憶，國民黨為了達到目的，使用各種手段折磨蘇聯船員不給吃喝，不讓睡覺，鞭打恐嚇，威逼利誘，甚至將一些蘇*員和共青團員關進水牢。

加里寧說，蘇聯海員勇敢地經受了種種野蠻拷打以及挑撥離間，“最終邪惡被擊退了”。

美方沒有直接參與審訊蘇聯船員，卻扮演了幕後角色，第7艦隊先透過“西方公司”的安排，獲得“圖普魯斯”號上的煤油樣品，然後送到美軍沖繩基地進行化驗，以分析社會主義陣營的燃料提純能力。

而“圖普魯斯”號被編入國民黨海軍序列，改名為“會稽”號。

美國如願以償的拉起了東南亞軍事聯盟，並和臺灣簽訂了軍事盟約，但是東北亞軍事聯盟因為日韓分歧而流產。

中國加緊了對國軍的打擊，炮擊金門以後，展開以奪取一江山島為標誌的一系列戰鬥，國民黨軍隊損失慘重。

蘇聯迅速對“圖普魯斯”號被劫事件作出反應，蘇聯外交部在聯合國大會和國際法庭上控訴美國暗中支援蔣介石集團“進行無恥的海盜劫掠”，但美國則稱沒有證據，拒絕蘇聯的抗議。

為了救回自己的船員，蘇聯派遣一支由驅逐艦和護衛艦組成的特別編隊於同年7月初開赴基隆附近海域，試圖威懾蔣介石放人交船，但蔣介石早有防備，加上有美國支援，解救未獲成功。

在連篇累牘的宣傳戰中，中方給出資料：“據不完全統計，從一九五0年六月到一九五九年的期間，美國飛機侵入我國領空的共有七六三二批，三二九九七架次。

美艦侵入我國領海的共有三三六次；七0四艘。”

還提出了1953年7月27日朝鮮停戰日發生的美機擊落東北蘇聯民航機事件和“圖普魯斯”號油輪被蔣軍劫持事件。

解放軍與國民黨軍的戰爭狀態下，一旦發生錯誤識別，拉－11對沒有國籍標誌國泰航班發起攻擊是可以理解的，但是對拉－11的攻擊太草率，絕對是個錯誤。

中國海空軍在當年