VC控制器等裝置。

段坤有點意外：本以為車內會拆得和落場賽車一樣乾淨，沒想到會幾乎保持不動。看來這部猛獸動力異常兇猛，改裝者竟然自信到保留原車內飾，真是少見。

看了一眼合金波棍旁邊的擋位指示牌，段坤愣住了：天啊，竟然換上了6前速手動波箱！這550ps馬力，可以得以徹底發揮了。

段坤插入鑰匙，輕輕轉動，4G63引擎即刻打著，怠速時直通尾排的聲音深沉而悅耳。為了給引擎和渦輪一段熱機潤滑的時間，段坤沒有不知深淺地大踩油門。耐心等待引擎怠速運轉一分鐘後，入R擋慢慢把倒出了貨櫃車。

完全落地的一刻，段坤再也忍不住了，他痛快地把合金防滑油門踏板踩到地板上，左腳嘗試性地彈開離合器，4G63引擎頓時興奮起來，推動瞬間加速倒車！

直牙齒輪死死緊咬，發出特有的運作聲響，待R擋紅線區將至，段坤先向左晃動一點方向後迅速拉起手剎，踩下離合器踏板並第一時間向右打死呔盤。極端恐怖地甩了個頭，車身還未完全穩定，段坤左手已開始做回呔動作，右手則以一貫的節奏把波棍撥入一擋，右腳再度重踩下油門，操駕著狂奔離去。

林鵬問林文：“段坤一向都這麼生猛嗎？”

林文笑答：“基本上吧，別看他平時活潑開朗，有說有笑，可一坐到駕駛席裡就如同完全變了個人，變成了一具瘋狂危險的駕駛機器，不顧一切地求快。”

“真像他爹。”林鵬回憶道，“他們這種人只要坐到車裡就會忘記一切，滿腦子想的都是如何讓車子開得更快，身體如本能般做出各種動作及反應，簡直可以稱做是他家的‘段氏駕法’。而你和我風格又極為相似，是比較費腦筋的打法，大概也能算是‘林氏駕法’吧！”

方德仁正對方佳感慨：“段坤這孩子太猛了，一部550ps的拿到手裡試都不試一下就這麼極端地玩，我都有點怕他了。”

方佳為段坤辯解：“沒什麼啦，他也確實有那種實力嘛！他去跑WRC最合適了，不一定能拿冠軍，但一定能做出賽段最快成績來。”

“哦？怎麼講？”方德仁問道，“你是怎麼看他的？”

“段坤這種跑法在賽段中能拼出最快紀錄，但是還沒到終點，車子已經被他玩爛了，所以拿不了冠軍嘛。我認為他是一個很有個性的車手。”方佳肯定地說道。

“哈哈，車手都很有個性，問題是怎樣的個性。照你這麼說，他還是一輩子跑跑山路好了。”方德仁大笑起來，“山路又短又刺激，路面又不差，跑上幾遍也不至於壞車。比拉力賽輕鬆，比場地賽刺激，最適合段坤了。”

“眼下是這樣啦，”方佳為段坤設想道，“阿坤如果能在飛車的時候更冷靜一點，穩定住自己的情緒，他一定能成為一流的職業車手。”

四個人各抒己見地討論著段坤，而當事人正用心地體會著。

每升一擋，都能聽到瀉壓閥放氣的巨大聲音，段坤興奮不已：真夠刺激，這部攻起彎來四平八穩，操控靈活得像部FR，彎路極限高得出奇，速度又著實快得讓人發麻。差速器調整得極其出色，每次出入彎角都能隨我心意地分配扭矩，產生合適的轉向特性。改裝完成度高得沒話說！沒有零零散散的感覺，就像在開原裝車一樣紮實。棒，太棒了！

漸漸地，段坤也試出了一點不足：底盤調校得太穩了，有標準場地賽車的感覺，馬步紮實得有如F1賽車。因為段坤是偏重於拉力多一點的人，所以如果車尾能再活潑一點就好了，攻彎時能讓車尾瘋狂一點定會更快。

超極速體驗（2）

上到高速公路，正前方一部火紅色的靚車吸引了段坤的眼球：是部Ferrari　360M！爽啊！正好拿它來比比這部到底有多強！

高速路的入口處車子不少，360M也只得蹣跚前進，段坤瞅準間隙追到360M旁，探頭一看，360M的車主是個年輕氣盛的小夥子，由於路窄，正煩躁地按著喇叭並空踩油門。Ferrari的V8轟鳴讓段坤大飽耳福：太刺激了！義大利製造的NA引擎聲音果然不同凡響！

段坤不動聲色，靜靜在360M旁邊前進，一直擠進高速公路，總算可以放開去跑了！

這一刻，段坤也按響了的喇叭，並狠狠地踩下油門，打算和360M力拼極速！

360M車主顯然發現了段坤，不甘示弱地踩盡油門，讓自己的雙門雙座中置V8引擎、後輪驅動的純種義大利跑車與段坤的三廂四門雙排座、前置L4單渦