車零件都拆下來賣掉，只留下了一個車架和一臺引擎。

“我昨天和他們老闆談了談，這個車架連車牌手續一共花了5萬塊錢買回來。我不太喜歡開四驅以外的車種，這部充滿傳奇色彩的FR就送給你吧。”段坤說。

“我昨天叫爸爸從香港發了全套翻新這部RX…7需要的零件過來，包括引擎、渦輪、波箱、懸掛、內飾等等，相信用不了多久，它就會變得像新車一樣了。”方佳的話讓林文更興奮了。

“不過現在有一點麻煩，”段坤無奈地說，“這裡的人不會修這車，德叔那邊現在也沒法派人過來修。你恐怕要自己想辦法了。”

“沒關係，”林文說，“我自己動手，再把北京的那幫朋友請過來幫忙。”

說做就做，幾天後，翻新RX…7需要的零件全部送到，北京“騎兵訓練營”的主理技師石頭也帶著自己的工作團隊趕了過來。大家幹勁十足，認真細緻地做好每一步工作。

從車架的點焊強化，到渦輪引擎的安裝除錯，石頭對於每一項工作都親力親為，一絲不苟。

一個星期過去了，RX…7的車鑰匙終於從石頭手上交給了林文。

“徹底OK！你試試看吧。”石頭鼓勵林文說。

林文接過鑰匙，坐進火紅色RX…7的駕駛席。插入鑰匙，轉動點火。

13B引擎的聲浪比起B18來要沉悶得多，卻更為渾厚。從NA引擎、FF驅動佈局換為Turbo引擎、FR驅動佈局，林文的駕駛習慣和駕駛技巧都要做出很大的改變。

“來吧，寶貝，讓我看看你的真實能力！”林文喃喃細語，駕起RX…7衝向“8公里彎路”。

和EG6完全不同的操控感受，加速時強大的力量感刺激著林文的腎上腺素不斷加快分泌。轉向時犀利精準的快感猶如手術刀般鋒利懾人，好不痛快！

林文用心感受著RX…7的特點：車頭的重量較輕，入彎時完全可以比EG6更晚地剎車，利用前壓的重荷幫助前輪更好地轉向。車頭根本沒有轉向不足的意思，這種手起刀落的快感太爽了。

原裝RX…7的懸掛設定，比較容易在轉向時誘發轉向過度製造漂移，大油門進彎，在彎中很容易感受到車尾想主動向外滑動的意思，控制得當，即可以做出漂移。這部從頭到尾被石頭重造的450馬力RX…7，刻意改變了原廠的設定，根據林文穩健的駕駛特點量身定製了一套全新的設定，主要宗旨是務必讓車子做到入彎反應快，彎中和出彎都要表現穩定，完全是一副嚴格按照抓地跑法來設定的調校。

“爽！”林文大聲讚歎。

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老九敗北（1）

夏天來了，“996之魂”又有了新的活動內容。老九組織全體會員駕車出遊，一路南下，由北京直達上海。

進入上海地界，這支全部由保時捷996組成的車隊吸引了所有路人的目光。�