藥國。

坐船湯聖賢是等不了那麼長時間了，一來一回至少要在海上浪費五十天，天知道美國沒有他他坐鎮會弄出什麼亂子來呢。

海路不行，那隻剩下空路了，湯聖賢決定要開飛機去，沒錯，就是開飛機，普通的飛機還不行，必須還要是水上飛機，湯聖賢累了可以在海面上睡一覺，沒油了還可以停下來加個油什麼的，多好啊！湯聖賢最初想要的就是電影敢死隊裡史泰龍駕駛的那輛1950款的hu…16a型信天翁水上飛機。

它是由美國格魯曼公司製造的，在史泰龍手裡它可以用重機槍掃射，還可以潑油，巨大的機腹部說不定還可以客串一下轟炸機的角色。

但是，19。18米的機長，29。46米的翼展讓湯聖賢沒有了脾氣，空間完全裝不下啊，只能退而求其次買體型較小的水上飛機了，這時加拿大德·哈維蘭公司生產的dhc…6雙水獺水上飛機走進了湯聖賢的視線。

兩百到三百萬美元的價格讓它可以銷往全世界，雖然它也有15米多長，翼展也達到了19。8米，但是這樣，對其機翼進行摺疊改裝，加上空間對角線長達17。32米完全可以做到斜放，尺寸再小的話，飛機各方面的效能都要被削弱。

飛機是選中了，但最重要的是怎麼開，武器的使用可以自己研究，摸索，畢竟是對敵人使用的，但飛機這東西是由自己開的，一個玩不好就是機毀人亡。

必須要有人教，也就有了湯聖賢剛回來要辦的事情，他一回來就向滬市當地最大的飛行俱樂部提交了飛機駕駛學習申請。

開車需要駕照，開飛機自然也要。不過一般人都會覺得私人要學開飛機都要去國外的航校去學，其實完全沒有必要，國內就能學，只是國內的私人航空業並不怎麼發達而已，這一情況誤導了普通群眾。

和汽車駕照分a照、b照、c照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分3個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

湯聖賢也不是要開飛機拉客，弄個私用飛機駕照就可以了，與汽車駕照不同，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當於飛機執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行，要求申請者有初中或者以上文化程度。

另外，在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。私人飛行駕照的培訓週期一般較短，為兩個月到半年左右。

兩個月拿證不錯，要是vip班一對一輔導那就是一個月的事情了。雖然價錢肯定要高上不少，但湯聖賢已經按耐不住那顆想要去膏藥國的心了，買飛機的錢都有了害怕沒錢學開飛機嗎？

和汽車駕照一樣，飛機私照也要透過體檢，理論考試，飛行實踐三關，這些對於湯聖賢來說完全不是問題。

湯聖賢報的這個俱樂部的vip班，五十萬一個月拿證，雖然不是一對一教學，但絕對的小班教學，大概就三個學員吧，還在他可以接受的程度，俱樂部的飛機是國際上非常流行的美國固定翼賽斯納172r型教練機。

其實固定翼飛機的駕駛都差不多，湯聖賢學會了開賽斯納172r型教練機，稍微熟悉熟悉對雙水獺很快就可以上手。

走了幾天的程式之後，他的教練打電話叫他去體檢了，順便把書也領了，湯聖賢開著他的野馬前往滬市民航總醫院，他要和教練在那裡碰頭。

滬市只要不堵車還是速度還是可以很快的，一個小時後湯聖賢就來到了醫院的地下停車場，鎖好車來到一樓大廳，一眼就看到了他的教練，那是一個精神狀態很好的中年男人，黑髮中夾雜著不少銀髮，差不多五十多歲了，但腰桿挺著筆直的，一看就知道是當過兵的。

沒錯，王大海當了一輩子的兵了，沒想到退休了做了航校的教練員，話說空軍飛行員退休之後除了去民航客機當飛行員之外就只有當教練了吧。

沒錯，王大海曾經就是光榮的空軍戰鬥機飛行員，但是因為各種各樣的原因他並沒有飛到最高年齡才停飛，這樣他就無法享受凡一直飛到最高年齡才停飛的飛行員，按實際飛行年限和停飛時所享受的飛行等級津貼月標準的200％計發的待遇，而且他也捨不得這片藍天，只得到了俱樂部做了教練員，因為他的技術過硬倒是成了vip班的教練，這樣工資倒是不錯