洩��印鋇木嚀邐侍猓��鼻肭缶】炫汕菜樟�尚薪塘釩鎦�盜分洩�目站�５攪�11月份，由於中國空軍損失太大，徹底喪失戰場制空權，蔣介石再次致電斯大林，請求儘快支援作戰飛機和派蘇聯空軍志願隊入華參戰。

到12月1日，蘇聯向中國移交各型飛機86架。到1938年2月份，蘇聯已經向中國提供225架各型飛機。

蘇聯空軍志願隊從1937年11月底到1938年元月，分三批進入中國，開始時只有99人，其中飛行員36人，編為一個轟炸機中隊、一個戰鬥機中隊。他們的戰鬥機主要有伊…15、伊…16兩種型號，是蘇軍的一線裝備。伊…15比較靈活，便於水平作戰，被蘇聯人稱做“黃鶯”。伊…16則因速度快、便於垂直作戰和追擊，而被叫做“燕子”。“黃鶯”和“燕子”高低搭配，往往以少勝多，為中國空軍掌握戰場制空權做出了很大貢獻。轟炸機是被蘇聯人稱為“喀秋莎”的“圖波列夫”SB轟炸機，速度比同時代的日本九六式戰鬥機還要快。

當時，由於蘇聯對日沒有宣戰，蘇聯空軍志願隊對外叫“中國空軍正義之劍大隊”，飛機也全部按中國空軍戰機序列編號。

12月1日，蘇聯空軍志願隊抵達南京的當天就投入了戰鬥，擊落擊傷10架日軍轟炸機和四架戰鬥機，我方損失兩架飛機，飛行員跳傘獲救。12月2日擊落日機6架，12月3日擊落日機四架。

但是，日軍飛機太多了，每日幾批來襲，蘇聯空軍自願隊一日數戰，隊員中戰鬥經驗又不多，這樣一來，損失不斷增大。有個飛行員產生恐懼心理，以有病為理由拒絕出戰，不得不將其調到後方去當飛行教員。

不過，這些問題隨著時間的延伸和更多的有戰鬥經驗的飛行員的到來，都逐漸克服，蘇聯空軍志願隊與中國空軍並肩作戰，愈戰愈強，參加了1937年12月1日以來的歷次空戰，取得了驕人的戰機，前一段時間他們最得意的作品就是長途奔襲臺灣松山機場。

臺灣松山機場是日軍重要基地，存放這大量的飛機、航空汽油和和航空彈藥。

蔣介石得到日軍加強臺北松山機場的情報後，一心想炸掉它。沒辦法，只好向蘇聯空軍志願隊求援。

轟炸臺北機場好是好，但是漢口距臺北航程超過1000公里，恰好處於“圖波列夫”SB轟炸機的極限位置。松山機場又處於群山圍繞之中，地形隱蔽，防衛森嚴。但援華航空隊也有自己的優勢，那就是蘇聯飛行員對缺少戰鬥機護航的強行轟炸早已習以為常，而且“圖波列夫”SB轟炸機有速度優勢，波留寧中隊領航員菲德魯克大膽提出，轟炸機群以4000米…4800米高空飛行增大航程，機群從北面越過臺灣，再向南下降至3600米空域，隱蔽臨空轟炸，順勢折返大陸。

2月23日正好是蘇聯紅軍建軍節，蘇聯空軍志願隊指揮官留恰哥夫決心以長途奔襲臺北松山機場來為建軍節獻禮，遂下令駐南昌的中蘇混合編隊轟炸機隊12架飛機和駐漢口的波留寧蘇聯空軍志願隊轟炸機隊28架飛機轟炸松山機場。

富有戲劇性的是，23日凌晨波留寧中隊起飛前，日軍十八架轟炸機突然到了漢口機場上空，機場拉響了淒厲的警報。奇怪的是日機似乎沒有發現漢口機場，轉了個彎飛去轟炸長沙去了。

波留寧大呼僥倖，馬上下令起飛。起飛完成編隊後，為了節約油料，波留寧命令編隊直接拉昇至5500米高空，用直線飛行辦法直撲臺北。而南昌起飛的中蘇混合編隊由於領航員計算偏差，沒能到達臺灣。

飛行幾個小時，波留寧中隊抵達臺北，領航員確定方位後，波留寧發現雲層中有處空襲，馬上下令編隊衝出雲層，減速準備發起攻擊。

衝出雲層後，松山機場就在眼前。波留寧大喜，眼前的松山機場，空中沒有一架警戒戰鬥機，地面上也沒有防空炮火，成排的日本戰機整齊地排列在跑道一側，另一側則是巨大的油庫、機房，驕狂的日本人沒有搞任何偽裝。

強壓住心頭的狂喜，波留寧透過喉部通話器大聲命令到：“全體注意，我是波留寧，發起俯衝攻擊。重複一遍，全體發起俯衝攻擊。”說完，波留寧一按機頭，朝松山機場俯衝下去。

一批炸彈準確地投在了機場的中央，爆炸聲響成一片。幾個在機艙裡待命的日軍飛行員企圖發動飛機升空迎敵，結果飛機歪歪扭扭地沒有滑行多遠，就被炸彈碎片擊中，起火爆炸。接著，油庫發生爆炸，大火卷著滾滾濃煙沖天而起。再接著就是彈藥庫爆炸，松山機場變成了