多，對油品質量的影響就越嚴重。因此，要定期檢查油罐底部狀況和清洗儲油容器。必須每年檢查罐底一次，以判斷是否需要清洗。各種油罐的清洗週期是：輕質油和潤滑油儲罐三年清洗一次；重柴油儲罐兩年半清洗一次。此外，還要定期對庫存油品抽樣化驗。

“不同性質的油品不能相混，否則會使油品質量下降，嚴重時會使油品變質。”中石油當地銷售部門負責人表示，“在運送環節，為了防止散裝油品在卸收、輸轉、灌裝、發運等過程中發生汙染，應根據油品的不同性質，將各管線、油泵分組專用，不同性質的油品不要混用，如必須混用時。要清掃管線餘油。同時，油桶、油罐汽車、油罐、油船等容器改裝別種油品時，應進行刷洗、乾燥；灌裝與容器中原殘存品種相同的油料，可根據具體情況簡化刷洗手續，但必須確認容器符合要求，才能重複灌裝，以保證油品質量。據我們所知，林城加油站這幾年來一直沒有清理油罐，油料過髒才造成了這一次的事故，所以我們一直在收購改造私營加油站，主要就是為了確保消費者權益，讓大家用上質量有保障的油料。”

“你胡說！這批油就是從你那裡進的貨，所有的票據我這裡都有！你這麼含血噴人，不就是為了低價收購我的加油站嗎？”旁邊兒聽著的加油站負責人義憤填膺地反對道。

第八百九十三章　黑道手段

“不要吵，有事兒說事兒。真理不一定就在嗓門大的一邊兒。”吳富寬說道。

這一會兒的時間，因為聽說範亨到了林州市，相關部門的負責人基本上都支楞起了耳朵，跑了過來，以免有事兒找到自己的時候，見不到人。

據監管部門的負責人表示，目前東海全省各市縣的加油站，大多數是中石油或中石化自營的，還有少量民營加油站。其中，林州市的情況比較特殊，民營加油站基本佔了一半。

這一次被圍攻的加油站是海龍經貿有限公司旗下的一家加油站，最近一次購油時間為元月二十六日，而油品的直接供應方就是這家民營企業，海龍貿易有限公司。

海龍貿易有限公司相關負責人表示，該公司在東海省有三家加油站，林城加油站是較大的一家，他們同時還從事成品油中間貿易，其油品主要是從中石油進貨，也有一部分是從中石化採購，但這家公司下屬的另外兩家加油站並沒有被投訴出現質量問題。

“加油站也有可能從非正規渠道進了油，也不排除存在偷偷走私進口油的可能。這些油都沒有采購憑證，無法查。”海龍貿易公司的負責人說。

質監局的負責人則表示，因為消費者投訴的是加油站，如果檢測結果出來後說明油存在問題，那就是加油站把關不嚴，負有責任，有關部門會按相關規定處罰加油站。

而對於供應商的責任，質監局的負責人表示，只能由加油站自己去找生產廠家和供應商要求賠償，質監部門對於生產廠家主要是日常監管。但是，油品從生產廠家到零售有很多環節，流通環節中的責任認定很複雜。

總而言之，雖然說市委市政府方面願意承擔責任，但是基層部門一個個都在推諉，誰也不肯承認這是自己應該承擔的責任。

吳富寬對此感到非常惱火兒，如果不是範亨在這裡的話，估計他早就開始罵上了。

範亨也很不舒服，大過年的就碰到這樣的事情，誰的心裡面都不會很高興的，尤其是看到他們踢皮球一樣地推卸責任，就更加生氣了。

原本只是想要簡單地瞭解一下事態發生的經過，理出一個頭緒來，現在他所想的就是一定要嚴厲地追究這裡面的責任了。

不過這事兒很快就自己水落石出了，就在眾人在這兒議論的同時，幾通兒電話打了過來，都是找吳富寬的，東海省境內發生了好幾起由於油料質量問題造成大量轎車故障的事件。如今鬧得群議沸騰，尤其是受損嚴重的大部分都是日本車，接到維修要求的日系公司們紛紛表示抗議，認為中國的汽油質量太差，拒絕為車主們免費修車。

經過調查之後，所有的涉案加油站都拿出了進貨單據，這一批油料居然都是從中石油渠道購進的，這一下子，中石油當地銷售部門的負責人就坐不住了。

如果說一家加油站指責他們，那是不需要擔心的，他們大不了把心一橫，全盤否認就是了，但是現在所有出事兒的加油站都拿出了憑據，證實這一次的油料出自中石油的渠道，這就讓他們無法推諉了。

不過中石油的人自己也覺得比較納悶兒，之前為什麼一直沒有發現這個問題呢？