。交通運輸、施工作業條件艱苦。全線穿越長江、黃河等大型河流兩百多次，還要穿越天山、江南丘陵等共需設定七十多座山體隧道。長江、贛江、錢塘江、北江、西江等大型河流穿越及果子溝隧道、梅嶺隧道、深度水隧道等設計、施工難度大、風險高。”

西氣東輸工程的啟動，需要大量的鋼管材料作為支撐，工程要求絕大部分建設用鋼採用低碳或超低碳的微合金化鋼，管線工程需要大管徑、高壓富氣輸送、高寒和腐蝕的服役環境。因此，管線鋼應具有高強度、低包申格效應、高韌性和抗脆斷、低焊接碳素量和良好焊接性以及抗HIC和抗H2S腐蝕。

“目前我們國內生產的大部分管材，壓力值還有一定的差距，這是一個大問題。”曾副總理對範無病說道。“一旦兩線開工的話，供應能力肯定跟不上。”

範無病點了點頭道，“曾副總理說的很對，但是我們也要看到，實際上這一項工程，對於鋼鐵業、鋼管制造業、鋼管裝備製造業來講，無疑是一場技術的盛宴，更是我國油氣鋼管鋼材生產企業、鋼管生產企業、鋼管生產裝備製造企業提升自己科技水平，從國內走向國際的一個新起點。此外，除了西氣東輸管道用鋼外，與之配套的附屬設施。沿線超過五千公里的所有城市管網建設，油氣加工、存放設施建設等方面的相關工程，對鋼材的需求將進一步提高，這個市場很大。所以，應該適時地對國內一些大型鋼企進行技術改造了，或者說直接興建一批規模較大的起點較高的新鋼企？”

他們說話的這一段兒時間，已經有工作人員將比較詳細的統計數字給送過來了，就在範亨的辦�