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好在雷佳還有一群不錯的同學，也算是稍稍地彌補了這些方面的不足了，只不過她的同學實在是不少，最後就是篩選了一些同學代表來追述往事，倒是這些聽起來很真實的故事讓大家引起了共鳴，那群學生們哭得更賣力了。

省廳裡面對於雷佳的不幸遇難表示了沉痛的悼念，在除了正常的烈士遺屬補償之外，還答應將雷佳正在上大學的弟弟。在畢業之後不衝進省廳警察隊伍裡面，算是接過烈士手中的槍，繼承雷佳的遺志，繼續和犯罪分子做鬥爭。

追悼會之後，這一場鬧劇總算是結束了，靈車將雷佳給送到了西山上的火葬場，當眾人看到高高的煙筒中冒出一縷輕煙之後，這才算是鬆了一口氣。

“一縷輕煙無影蹤，似是芳魂化飛鴻。待到來年清明日，細雨霏霏憶舊容。”範無病撫著眼圈兒發紅的沈盈，隨口作了一首詩出來。

雷佳一事就算是徹底了結了，她的同學們也都各自西東一鬨而散，沈盈也有自己的事情要處理，提前回了京城，倒是範無病留了下來，繼續處理這邊兒的事情，準備將橫山港和海州醫藥集團的事情一併搞定了。

大概是範氏投資集團打算開發橫山港的訊息傳了出去，頓時就引發了韓國方面的恐慌，擔心自己的釜山港會淪為二流港口。

據總理辦公廳給範無病傳過來的一份情報資料表示，韓國駐上海總領事館向韓國政府和總統府提交了一份《東海省物流報告》，分析東海省橫山港的開發將會對韓國帶來怎樣的影響。

報告在韓國國內引起了極大震動，因為韓國一直希望透過以釜山港和光陽港為中心建設東北亞物流中心，而東海省的橫山深水港建成之後，會同目前在建的江山港形成一個世界最大的綜合性深水港口集合，韓國擔心這將對韓國物流中心發展戰略造成極大的威脅。

對於該報告，韓國國際貿易協會在日前召開了新聞通氣會，稱韓國政府將會透過補貼措施，使釜山港的場地租賃費用降為上海港的百分之七，並推出入區外企免稅等優惠政策。此外還將加快推行投資額達到九十億美元的港口擴建計劃，三年之後將啟用其中三個新泊位，擴建工程將於十年後全部完成，藉以應對橫山港等新興的中國港口所帶來的壓力。

不過，韓國方面也表示，只要明確了橫山港與釜山港的港口定位，雙方就不會發生衝突，釜山港的優勢在於向日本以及北美出口，而橫山港的優勢在於有強大的腹地支撐。

和韓國有著同樣危機感的還有日本，韓國和日本是中國東北亞港口霸主之爭的最主要的競爭對手。

由於感受到了中國和韓國的雙重壓力，日本政府計劃恢復本國作為亞洲地區關鍵的國際航運中心的地位，扭轉日本作為地區和全球航運中心地位下降的趨勢，政府正在制訂發展重要海港的政策倡議，倡議將有助於抑制日本產業日益空心化的趨勢。

根據不久即將宣佈的政府政策，日本可能選出兩個港口作為重要地區集裝箱運輸中心予以升級。入選的可能是主要從事國內航運的東京灣港口和北九州新的Hibiki集裝箱港口。計劃在三年之後開始運營的Hibiki港將承擔國際轉運中心的任務，可以全年不間斷地運營和處理一些最大型集裝箱船隻。

而來自國內的一些反應也對於範無病計劃投資橫山港的計劃表示了不同的意見，尤其是以上海港的反應比較強烈一些，作為目前吞吐量最大的上海港，也感受到了來自範氏投資集團的巨大壓力，打算籌集經費，開始投資洋山港專案，爭取確保自己的龍頭地位。

甚至於香港港也對範氏投資集團即將進入港口業表示了重點關注，尤其是和記黃埔等李氏家族企業也對於範氏的手伸得如此之長。提出了不同看法。

範無病對此感到有些不屑，覺得這些人的目光實在是太淺了一些。

事實上，國內的港口貨物和集裝箱吞吐量保持多年高速增長，成為帶動世界港口發展的重要力量。世界製造業的梯度轉移使得中國正在成為世界製造業中心，對外貿易高速增長，帶動港口吞吐量高速增長，這一趨勢在未來較長時間內仍將延續。

但是，國內各港集裝箱運輸存在的最大問題是運輸方式結構不合理。國外相類似的港口，如鹿特丹、漢堡、安特衛普、長灘等，它們的公路、鐵路、水運集裝箱運輸比例一般都在三比一比一左右。

以上海港為例，有八成的集裝箱運輸是通