檢視每一個戰位，詳細詢問有關細節，與部隊領導和有關專家座談，一起分析失事原因。

其實，潛艇事故並不鮮見，各國海軍都經歷過潛艇事故慘劇。據不完全統計，潛艇自二戰後到一九九零年，各國潛艇發生非戰鬥沉沒事故共約九十一起，其中核潛艇十五起，死亡六百多人，常規潛艇七十六起。

導致核潛艇沉沒的原因很多，而在常規潛艇中，分列前三位的分別是碰撞、進水和不明原因。

國內也曾經有過潛艇失事的事情，一九五九年的時候，海軍418號潛艇在演習完成之後失事，兩個半月後被打撈出水。後來它被拖離大海，安置在青島海軍潛艇學院的操場上，成了新一代潛艇兵的形象教材。

而在舟山群島的烈士陵園裡。有一個墓群特別醒目，它由三十八座墳墓組成，其正面有一塊青石碑，上面書寫著“一三八五部隊遇難烈士紀念碑”幾個字。這個墓群坐落在烈士陵園的正中間山道上，站在其前面，正好可以眺望茫茫東海。這三十八座墳墓就是海軍418號潛艇失事時犧牲的官兵。

在相當長的一段時間內，這是一個世人不知的故事，因為烈士墓碑上沒有留下任何事蹟。即便在今天，不少年輕的舟山人也不知道，四十多年前曾有一群無私無畏的中國潛艇兵，為探索潛艇這一當時的尖端武器的作戰技術效能而捐軀在茫茫東海，他們是一群沉默的海魂。

“中船工業公司的資料顯示，035型常規潛艇有三個部位有水下失事逃生口，分別是前部的魚雷發射管、中部的指揮艙升降口和尾部升降口的救生閘套。同時，每一戰位還配有單人救生裝具，它有面具、狀式救生圈的呼吸袋、叄個高壓氣瓶。即便潛艇船體被破壞進水，戴上潛水裝具便能逃生，只要水深不超過六十米就沒問題。超過六十米也能逃生，但很危險。”範亨對兒子範無病說道，“事故發生地點為五十到九十米深的淺海，潛艇發生事故後，即便潛艇因機械故障不能動彈，潛艇內的人員應能借助單人救生裝具逃生，事實卻是七十名海軍官兵不幸全部遇難，這隻能解釋為七十名海軍官兵是在以秒計的極短時間內全部遇難，根本沒來得及使用單人救生裝具。”

範亨雖然並沒有親自去失事潛艇視察，但是他當初是搞魚雷的，對於老式的035型常規潛艇還是比較熟悉的，因此解說起來也很形象。範無病一聽就能夠明白這裡面的事情。

據範亨所言，潛艇就是一個金屬筒，被金屬隔板隔成若干個節，隔板分為凹、凸、平叄種形式。以已退役的033型潛艇為例，它們所能承受的壓力分別為二十、七、四個大氣壓。

“打個比方，若你所在艙室的隔板是凹面朝外的，那麼如果你的鄰艙不幸破損進水，在水下兩百米以內，你的艙室是不會被壓進水的，這點與通常理解的凸面更能抗壓不同，凸面抗壓強度僅為七個大氣壓，折算為七十米深時的靜水壓力。”範亨說道。

潛艇在水下航行要想平穩、非前仰後合，得幾方配合才行。以調整力矩差為例，水　下航行時通常是幾十立升、幾十立升的調水量，所以此時特忌諱人員大距離的來回走動，比如從艇首走到艇尾，因為那會使機電長、升降舵手又一通兒忙活。

035型潛艇有七個隔艙，各艙之間有水密門，水下航行時艙室艙室水密門要關嚴，人員通行時要隨手開關艙室水密門，這樣即使相鄰艙室破損進水也不會影響到全艇，這是條例規定的。

綜合以上各種情況分析，範亨認為當時艇內並沒有發生大爆炸。失事是因為突然發生了劇烈燃燒的大火併伴有有毒氣體強洩露，或增壓用高壓艙室失事氣閥被誤開啟後失控，並且由於當時潛艇的所有艙室水密門都開啟了，從而導致七十名海軍官兵是在以秒計的極短時間內全部遇難，但潛艇船體沒被破壞。

最大的一種可能性是潛艇在試驗一種新武器，艇上多出來的十三人是科研單位的人。由於測試新武器需在潛艇上臨時安裝很多儀器裝置，儀器裝置分佈在不同艙室以電纜相連線，所以潛艇的所有水密門都開啟了。

“試驗的新武器應是水下發射的導彈而非魚雷，因為魚雷燃料只能緩慢洩露，不可能突然發生劇烈燃燒的大火併伴隨有毒氣體強洩露。水下發射的導彈在正常情況下是發射離艇一段距離後才點火，可失事潛艇上的這枚導彈因故在艇內點火了。猛烈噴射的火焰和產生的有毒氣體在極短時間內令艇內七十個人全部遇難。”範亨說道，見兒子有些不理解，便解釋說道，“試驗用的導彈是不裝實戰彈頭的，而且通常只帶一到兩枚，所以失事潛艇才沒