而且，懂行的人都知道，就算飛機在空中發生故障，像這種瞬間就失去控制的情況也是少的可憐，這幾乎已經是最壞的打算了，但是還是被護衛者給救了，如果是一般性的狀況。機長會之前就察覺到飛機出現了問題，比如羅盤失靈、導航系統失靈等等，而一旦出現這樣的緊急情況，一直跟隨在飛機兩翼的護衛者就能更早的做出反應，而不會像現在這樣，等飛機開始墜落了以後才做反應。

但是很多人奇怪，這明明兩家護衛者就夠了，為什麼要出動四架？

畫面上，飛機的自由落體已經被圓滿的終結，而想要依靠兩家護衛者把這幾十噸重的客機託到目的地，明顯是不可能的，而如人們所料的是，兩家護衛者也以勻速向下降落，準備將飛機迫降在下方的海面上。

一架完整的飛機，浮在海面上並不是什麼難事，乘客們也不會受到什麼傷害，更何況，在出事的瞬間，護衛者就已經發出了求救訊號，距離此處最近的國家會立刻派出救援隊前來救援——但是另外兩架，在飛機出事後一直飛在機身兩翼的護衛者。有什麼用？

s公司給的解釋是：大家雖然用肉眼看不到另外兩架護衛者的作用，但實際上，這兩架護衛者是必不可少的。因為單靠之前兩架護衛者來托住飛機，重心較穩的話還沒什麼，可如果重心不穩，那麼這兩架護衛者很難托住這樣龐大體積的客機。另外兩家護衛者的功能就是，其實在飛機墜落的一瞬間，他們就已經使用了s公司最新的電磁技術，在機身的周圍形成了一個肉眼看不見的反重力磁場。不信大家可以回顧一下錄影，客機墜落的速度，遠遠沒有自由落體的速度快，如果大家還不明白，可以看一下我們的動畫演示影片。

在動畫演示影片當中，當飛機墜落的瞬間，那兩架看似無用的護衛者機甲就已經射出了兩道電流一樣的東西，只是這東西是肉眼看不見的，所以要用動畫的手段來模擬一下。那兩道電流一樣的東西射在機身上，立刻就在客機的周圍形成了一道肉眼看不見的磁力網，這個磁力網能夠在相當程度上抵消地心引力，可是因為慣性，飛機還會向下墜落，而這時，之前兩架護衛者已經衝到飛機下方，開始將飛機托住。

等到一切都平穩的時候，底下兩架護衛者勻速下降，而另外兩架護衛者，也跟著勻速下降，並且在下降的同時用磁力網牽扯住飛機的兩翼，讓飛機的重心更加的平穩。

等到客機安然降落在海面上時。早已經在周圍坐船等候的記者們飛速的殺到，開啟艙門一看……裡面用來試驗的各種動物不但安然無恙，而且那些狗啊貓啊，還在很無聊的舔爪子的舔爪子，打架的打架，彷彿是絲毫不知道，其實自己已經在鬼門關前轉了一圈。

有了這種護衛者，以後乘坐飛機將是最為安全的交通模式了！波音公司的總裁在試驗後公開表示了這樣的說法，而世界上幾乎所有的航空公司，都向s公司發出了邀請，他們希望購買這種護衛者給自己公司的飛機保駕護航。

因為誰都知道，這段現場直播的影片將會在瞬間傳遍整個世界，日後人們選擇坐飛機的時候，勢必會優先選擇那些有護衛者保駕護航的航空公司——至於錢，當然，出動四架護衛者是肯定需要錢的，所謂羊毛出在羊身上，這筆錢肯定是乘客來出，一併算在機票當中——不過s公司已經發布通告，這筆錢並不多，比起動輒上千元的機票，每個乘客只需要加收兩百元的人民幣，如果您不想加。那麼，護衛者的數量有限，總有沒有護衛者護航的航班，您可以坐那個。

肯加的人還是很多的，雖然知道發生空難的機率是萬分之一不到，但是，畢竟沒有任何東西比自己的小命更值錢吧？萬一真出了事，在陰間的時候會不會痛恨自己沒有多花那兩百塊錢？

讓護衛者一路保駕，這其實也是沒辦法的辦法——因為空難的不確定性實在太多了，s公司表態的時候解釋道：本來s公司的計劃是在各大航線中間來安置保航站，每一個保航站點都有24小時隨時待命的護衛者。這樣的話，一旦飛機在聯絡的時候出現異常，那麼距離此航班最近的護衛者就會速度趕到——可是大家也都知道，如果飛機真出事的話，也就是那幾分鐘的事情，護衛者的速度雖然快，可是也不是神，如果真出了事，護衛者是絕對來不及趕到的。眼下只能和各大航空公司聯絡，希望可以將成本降低，盡力不會讓乘客們多掏錢。

（）好看的txt電子書

不過s公司也說了，因為護衛者中涉及到了眼下最為尖端的科技，所以與各大航空公司的合作還是需要再討論。本來嘛，基於保密條