也更大一些。

而這雖然實際上是20公里蜿蜒曲折的山路；但理論上從周陽現在所在的位置到內環高速上的接駁口；直線距離卻只有4公里而已。這20公里路；更多的是在各大峰巒植被間翻山越嶺。周陽想了想；雖然低空飛行器的研發尚不成熟；到現目前才研發到‘巡航2號’可以搭載兒童體重的階段。但以周陽現目前的金鋼不壞之身；加上歌樂山山脈這邊人煙稀少；未嘗不可以賭上一賭。試上一試。

反正也沒什麼損失。

有了這麼一個思路；接下來周陽從倉庫中翻出了兩架巨無霸；以及他自己組裝的‘巡航1號’、‘巡航2號’總共四架航模；用‘眼神換電法’給它們瞬間充好電；再稍稍調整了一下遙控器……接著這便用鋼索在它們機翼下方兩兩並聯；兩兩串聯；四根鋼索接上一個大竹筐。裡面放入確保安全的降落傘。最後還沒忘；再在機上預編輯好幾條簡訊……

所有這一切準備妥當；空間裡過了20多分鐘；現實不過是是兩三分鐘而已。

接下來的周陽出了空間；再出了汽車駕駛室；回頭將這輛比亞迪直接收入空間中。然後把那四架整裝待發的航模提拎出來。坐進zhōng　yāng的大竹筐；開始cāo作遙控器。

1；2；3；起飛！

‘巡航1號’、‘巡航2號’作為衝鋒動力的前翼。兩架巨無霸作為殿後後翼；四架航模在周陽嫻熟無比的串聯cāo作下。穩穩地飛上夜空；攜帶著下方一米處竹筐內的周陽；在夜視攝像向的智慧導航功能下；朝著東南方向不疾不緩的駛。

因為是四機聯飛；又是首次夜航；為了安全起見周陽cāo作的速度並不算太快。

但也不算慢。

速度在60公里每小時；到90公里每小時之間波動徘徊。

周陽一邊用左上的電流；催動筐前低調的熒光燈；加上朦朧月sè；照亮四機飛行抵達的方向。一邊在平穩位移飛行之際；從遙控器中抽出右；將剛剛在空間內編輯好的幾條簡訊給分別發出。然後為了避免對方的簡訊調成靜音沒及時收到資訊；周陽又逐一給梁小婉、李魅麗、胡醫生、吳璐、陳菁撥出了一個電話提醒。

再等抽空把這些電話撥完；三分半鐘左右；周陽所在的竹筐成功降落在歌樂山山腳、與內環高速接駁口附的一片平地上。

比開車走盤山公路的最理想狀況；節約了至少三分之二的時間。

然後周陽瞬間又將這四架航模給收入空間；再將那輛比亞迪電動車給召喚出來；掛檔起步；一腳油門轟到底；這便車駛進主城公路；進入到內環高速的區域。

而到了這個時候；畢竟是專業選出身的梁小婉；在收到簡訊後立馬做出反應；拔電話過來簡短地回覆地道：“已經按你的照辦；兩分鐘後；我在石橋鋪的幹道路口等你。”

不錯。

周陽除了將汽車制動力加到最強的140公里每小時；再用上‘以人力控車身’的非常段；把一輛普普通通的比亞迪；開到180碼；200碼；220碼；240碼……

得虧現在是夜裡22點多了；內環高速路上的車流並不多；而且周陽只佔用了7、8公里的內環高速；給沿途車輛一種驚鴻一瞥、轉瞬即逝、讓人來不及反應之感。否則那些個在路上的頂級豪車絕對會控訴到底——尼瑪一輛比亞迪電動車；竟然開得比賓士、寶馬；甚至是一鞋級跑車還要拉風還要狂野；這不科學；非常不科學……

出了內環；就避免不了排隊等候紅綠燈；以及各種摩托車、助力車、橫穿馬路行人的種種不確定因素了。

是；沒有錯；假如是固定不動的障礙物；周陽仍然可以以超高的速度繞過。但是行人與社會車輛；在隨處可見的岔路口；那可都不是以周陽的意志為轉移的啊。想在這樣人多、車多、紅綠燈多的繁華路段開到80碼以上；那就已然是極不安全了；若是周陽想要繼續保持200碼以上的極致速度；後果卻是不敢想象。

自己這明明是救人；結果救人不成；再牽連到無辜群眾；那可就非常不妙了。

好在還在梁小婉。

當週陽的車經過幾次小風險地從內環高速駛向石橋鋪；遠遠地就聽到jǐng笛長鳴。然後當他轉過彎；透過超強的視力看到前方那輛正在熱身起步的佯萊跑車；周陽關於在路況上懸著的心；終於放了下來。

jǐng車開道；暢通無阻。

有個jǐng花女朋友的感覺；真好！（未完待續。歡迎您來起點投推薦票、月票；。