手，儘量表現的友善，道：“別擔心，我指的是另一筆交易。”

通用公司的愛德華這次則很積極的走了過來，搶在埃德賽爾表態前，道：“黃先生，您還有別的設計圖？”

“當然。”黃宣昂起頭，道：“超乎想象的。”說著，他開啟了昨晚睡覺的臥室。

裡面當然又是堆了半房間的設計圖。這是洛林昨天晚上輸出的雪鐵龍TA前驅動轎車的圖紙。

前驅動汽車在30年代是一種全新的嘗試，以專家們的說法，雪鐵龍的TA幾乎是一種純粹的創新。前輪驅動、無底盤結構、扭杆實現單輪避震，液壓制動。在同時代，這些技術都是極其先進的，其中的每一種都值30萬美金。更重要的是，將這些技術在一輛車上實現，是很難做到的。

黃宣相信，在看到這一半的圖紙後，兩家公司一定會搶著支付30萬美金的。不僅僅因為專家們信誓旦旦的讚譽，而是因為時間，現在是1931年，兩年以後，雪鐵龍才會聘請到年輕的勒菲布林。這位天才橫溢的工程師需要13個月的時間，才會製造出這輛具有變革意義的，足足生產了25年的汽車。換句話說，黃宣的圖紙可以將這一切提前4年。

機械技術在20世紀初的發展速度，就像是電子技術在21世紀初一樣，其迅猛程度足以精確到“天”。哪怕現在是大蕭條，哪怕這裡是美國，哪怕面對的是自大的福特和喜歡兼併的通用。同時代的逃跑冠軍，強盜車，汽車之神TA，仍然足以用它頂尖的設計和無限的創意征服世界。

以洛林的說法，這是一種趨勢，是一種必然，是能夠改變緩衝帶的巨大能量。

不過此刻，埃德賽爾僅僅是因為一房間的圖紙而感到驚訝，出於某種信任，他回頭叫住了肯特和他的手下，對黃宣道：“我們可以看嗎？”

“是的。”黃宣笑著點頭，愛德華則毫不示弱，一語雙關的道：“黃先生，現在世界上最大的汽車公司，已經是GM了。”

黃宣笑眯著眼道：“你可以叫人來看，我沒有問題。�