中國鐵路修的快，除了在引進英國技術方面花費大力氣大價錢，以及專門組建鐵道部以及鐵路學院做專項研究和人員培育之外，技術原因上有個“小突破”，就是用了鋁熱劑。

鋁粉和三氧化二鐵混合，用鎂條引燃，劇烈的反應之後會生成非常純淨的鋼水。在這個時代，這種焊接的效果那是相當的好。軌道短，很多問題就出來了。火車車輪經過那些鐵軌的介面處會對鐵軌和枕木有不小的影響，這就需要從加固到緊密對接在內的大量針對性解決措施。這些措施提高了成本，浪費了資源。軌道夠長，很多問題就被消滅了。製作長鐵軌的成本極高，焊接長鐵軌的成本就非常低廉。

此時的鋁在歐洲是種奢侈品，市場非常小，中國的鋁很容易就霸佔了歐洲市場。英國人無論如何都想不到用這種“貴金屬”來搞焊接。中國這幾年的保密意識與保密措施越來越強，鋁熱劑雖然只是個小技術，但是英國佬硬是沒能弄清楚。

但是這並不重要，英國佬在意的是中國在北方大修鐵路的目的。如果中國人是派遣了幾萬十幾萬騎兵到遠東和俄國人大打出手，英國人只會非常高興。但是普法戰爭剛結束，各國都在評價為何公認處於弱勢的普魯士居然輕鬆打敗了歐洲第一陸軍法國。鐵路運兵被公認是德國獲勝的幾個主要因素之一。

英國領事館人員乘坐了京張鐵路，給出的報告中對京張鐵路的修建水平讚不絕口。上千米的隧道，跨度極大的鐵路橋。坡度很陡的上山路線，中國人竟然用人字形軌道交匯，採用前後兩個車頭的方式給解決了。這展現出了中國高超的鐵路建造水平。

現在俄國遠東地區軍隊使用的還是前裝步槍，用這種步槍對抗中國後裝金屬殼步槍，怎麼看俄國人都沒有絲毫勝算。中國與德國勾勾搭搭，又大力向北修建鐵路，難道中國付出如此巨大的成本，目的只是奪回尼布楚條約劃定的中俄邊界？英國人無論如何都不會相信。

原本英國人希望直接能和韋澤談論一下，可時間卻不允許，中國的三會召開了。三會期間，只要不是突發事件，中國不與外國進行什麼溝通，全力解決內部問題。這次三會還格外重要，牽扯全面的人事變動。

黨五年一改選，黨改選之後就是政府改選。這個時間放到五年計劃第二年，韋澤也有自己的看法，就是要有種繼往開來的意思在裡面。兩年時間足以證明上一任在兩年中的執行能力，認識水平，如果不合適的趕緊換掉。下一任能否認真執行上一任留下來的計劃，明顯也是一個很大的考驗。這不能換了人之後就朝令夕改，這麼搞也是絕不合適的。

四屆一中全會還算團結，各省任務量不小，難度開始降低。制度的完善，科技隊伍的增強，讓很多得由領導拍腦袋的事情找到了專門承擔的部門。除了兩名權欲重到努力嘗試把國家直屬的部門控制在手裡的省級幹部，其他省委書記和省長都順利得到了下一個任期的任命。

每個省都有一定進步，南方各省原本基礎就好，他們的進步更多體會在制度的完善上。北方各省裡面以遼寧的表現最為突出。移民得到了空前的成功。作奸犯科的移民也不是沒有，這幫人被秉持著嚴打的立場給解決了。剷除了害群之馬，遼寧已經開墾出來的一千萬畝農田平均畝產超過了260斤，增長了差不多三成。機械化生產在開墾的時候固然很有效率，可這是投入產出比的效率。因為技術不過關，零部件的消耗太快，內燃機行業陷入了一個停頓期。即便日常無法得到內燃機的支援，中國農民精心伺候田地莊稼的能力被髮揮出來之後，黑土地的畝產直線上升。

農閒時節大量農民投入鐵路建設，鐵路從北京出發，經過山海關直通瀋陽。以及從旅順直通瀋陽的兩條鐵路都在1871年遼寧下第一場雪之前完工。這兩條鐵路明年正式通車之後，整個東北的局面就煥然一新。

1871年的三會，透過了繼續向東北移民20萬戶的決定。從瀋陽到長春，瀋陽到海參崴，張家口到包頭，包括這三條重要的鐵路在內，中國還將在1872年修建總里程超過4000公里的鐵路。這個里程和美國比起來都相差不多。

大部分省份此時都有了本省的鐵路，鐵路修通之後對於經濟的影響力已經逐漸顯現出來。城市通了鐵路之後，經濟自然而然的就會發展起來。哪怕是一個小縣城都能熱鬧幾分。處於交通樞紐的城市會更不一樣。有些地方原本窮的叮噹響，鐵路一通，養牛養羊養豬，只要能運出去就是錢。別看鐵路運輸是要掏錢的，但是趕著牛走出去上百里，要花掉的錢遠比鐵路收費更貴。更關鍵的是，你趕出去了