降的後勤人員那裡直接繳獲了十萬為單位的美元。這些錢很快就被送去軍部，祁睿為參謀長的軍部知道不對留著這些錢也沒意義，所以在最快的時間裡面，這些錢又被送去了蘇必利爾湖北岸的前線司令部。

前線司令部又立刻把這些錢集結起來，這些錢被裝進金屬箱子裡面，在一眾外國臉孔的部隊護衛下向南邊和東邊進發。

想南邊進發的則是要去美國最重要的糧食中心芝加哥，美國佬在芝加哥設下一個農業期貨中心，這裡的期貨資料不僅影響整個美國的糧食價格，甚至影響到歐洲的糧食價格。

向東的自然是去美國的經濟中心紐約，紐約交易所是美國最重要的金融中心，不管是鋼鐵、鐵路、機械，大筆的資金都集結在這座城市裡進行著各種炒作。紐約的銀行與金融市場已經逐漸替代了英國，成為最近經濟危機的策源地。

去紐約的小部隊請了二十幾名護衛，如果從中國人的角度來看，那些混血兒醒目的都是歐洲的特色。各國人民都一樣，在歐洲人眼中看到的混血兒的特色都是那些東方血統的特點。所以這支部隊清一色的歐洲血統，不管是口音或者容貌，他們與美國當地人之間並沒有什麼醒目的區別。

從五大湖前往紐約的最佳路線就是伊利運河，這是美國紐約出資興建的運河。它透過哈得遜河將北美五大湖與紐約市連線起來，屬於紐約州運河系統。早在19世紀初就明顯地感到需要一條從大西洋海岸到外阿利根尼(trans-Allegheny,即阿帕拉契)地區的交通線。有人建議開一條運河，從伊利湖東岸的水牛城，穿過摩和克(Mohawk)谷地的山峽。到達哈得遜河上游的奧爾班尼(Albany)。1817年國家立法機關透過建一條584公里(363哩)長，12公尺(40呎)寬和1.2公尺(4呎)深的運河。為了透過特洛伊西面標高上升152公尺(500呎)的高地，需要建造82道船閘。經過艱苦的施工，終於在1825年10月25日通航。運河對上中西部發展的影響不次於它對紐約市發展的影響。許多開拓者經運河蜂擁到西部，進入密西根、俄亥俄、印第安納的伊利諾，從那些地方透過運河運回農產品到紐約上市，回程則滿載工業品和物資去西部。從水牛城到紐約，陸上運輸的運費曾達每噸100美元，由運河運輸只要10美元。

最重要的是紐約城從此成了通往美國中西部的樞紐，所有歐洲商品想前往美國中西部必須得經過紐約，變成了商品樞紐的紐約城也以空前的速度繁榮起來。在很短的時間內就超過美國首都華sheng頓，成了美國首屈一指的大城市。

這支中國麾下的歐洲人的隊伍好不容易才擠上了一條沿著運河向東的船。從1825年開始到1889年已經過去了74年，在這74年中，一直是從美國東部前往西部的人員佔據了人口遷移的主要流量。現在局面一朝而轉，美國西部逃往美國東部的人口超過了從西部前往東部的人口。

沿途之上從東部向西部出發的船隻也很多，不多那些船隻上面要麼看不到人，只有各種戰爭物資在船上堆積如山。要麼人頭攢動，滿是被派往前線的部隊。船隊行進的很快，雖然總長度在600公里左右，不過水路和陸路不同，即便每小時的航速只有15公里，全部航程也只需要40小時。兩天不到的時間就能讓船隊抵達紐約。

沿途之上沒有人下船，只有人上船。那些上船的人都扛著眾多行李，那些沉重的皮箱一看就是裝了不少值錢的玩意。中國派出的這一行人也是如此，數以十萬計的現金裝在貼身的口袋裡面，他們隨身攜帶的皮箱裡面也裝了不少衣服和看著比較值錢的財物。雖然隨身的那些錢緊緊綁在身上帶來的不舒服的感覺，但是大家只用忍這麼兩天就夠了。

下船之前，這些人就看到了碼頭上站滿了軍人和警察。到崗下船的人看起來相當多，每一名旅客都要在警察與軍隊組成的通道里面透過碼頭。

黑人被直接從下船的隊伍裡面拖出去，那些容貌上看著有些東方味道的人從隊伍中被拖出去。不管那些人用何種語言嘗試辯解，那些凶神惡煞的軍人都沒有任何寬容的跡象。

過了容貌這關並不等於就此暢行無阻，中國已經搞了全國範圍內的戶口與身份證制度。美國並沒有這樣的制度，所以這幫跨州的旅客們開始接受口音的審問。那幫中國派遣的人員用一口德國味道的英語和負責審查的美國官員交談。這幫人很容易就得到了過關。

而那些操著一口流利英國口音英語的人被那幫美國官員帶走了。美國的防備程度讓這幫中國