算，王明山就忍不住想象未來的克里特島旅遊的事宜。負責此事的新任國家主席梓煬並不知道萬里之外的開國老兄弟王明山在想什麼，他正在拼命按捺住內心的焦慮，儘可能按部就班的解決問題。姚浜下臺的最大理由就是輕佻，中央裡面沒人敢用‘望之不似人君’這個封建說法評價姚浜，但是私下裡面這句話得到了中央同志們的擊節叫好。

梓煬絕不敢有絲毫怠慢，他上臺以後非常注意團結同志，購買克里特島這件大事先在常委會上進行了討論。大家普遍認為不買克里特島也不會讓歐洲對民朝更有好感，購買了克里特島大概會讓歐洲對民朝更有恐懼的感覺。不過歐洲對民朝的尊敬基於他們對民朝武力的恐懼，根本沒把歐洲各國放眼裡的民朝中央決定收購能作為上等軍港的克里特島。

常委會有了共識，外交部就對如何進行外交工作拿出專業意見。既然奧斯曼帝國更想透過賣島把民朝更進一步的拖進地中海，轉移歐洲各國對奧斯曼帝國的壓力。民朝根本沒有必要復出很大代價，兩艘九千噸的舊軍艦就已經夠票價。

光復黨堅持黨內民主，梓煬認為姚浜的失敗就是他太想學韋澤都督的大權在握，而完全忽視了韋澤都督始終堅持的黨內民主。而經過黨內民主程式之後，梓煬發覺這個制度實在是好，特別是這種很容易有共識的工作。各方面都承擔了責任，各方面都在團結合作，如果此事達成，光榮和功績，未來各方面自然會得到他們應得的報答。

到了1905年10月4日，奧斯曼帝國在克里特島的所有戰鬥以及非戰鬥人員全部離開克里特島。10月10日，奧斯曼帝國與民朝對外宣佈，奧斯曼帝國政府完成了將克里特島賣給民朝的檔案以及手續。歐洲各國隨即一片譁然，民朝租借塞普勒斯一百年算是正式進入地中海。塞普勒斯畢竟位於地中海東北角，距離奧斯曼帝國四十多公里，歐洲各國都覺得那還是奧斯曼帝國的一部分。克里特島位於希臘南部，地中海通中央。旁邊就是大西洋通往印度洋的繁忙航線。

最初兩天各國報紙的宣傳讓歐洲各國民眾普遍認為中國逼近了希臘，法國報紙最先回過味道來。各**國報紙隨即刊發了試圖扭轉局面的新聞，雖然內容不大相同，裡面都寫了法國參謀部副部長的一句話，‘中國人租借塞普勒斯，是在奧斯曼帝國的褲襠下面架了一把大刀；中國人購買克里特島，是在歐洲的褲襠下面架了一把大刀’。如此直白的宣傳讓法國讀者有如夢初醒的感覺，隨著訊息的擴大，大票歐洲人開始擔心中國人的入侵，有不少報紙開始大罵奧斯曼帝國引狼入室，是歐洲的叛徒。

‘歐洲叛徒’的稱號讓奧斯曼帝國甚至有些受寵若驚的感覺，幾百年來歐洲從來木有視奧斯曼帝國為歐洲的一部分。在歐洲人看來，小亞細亞地區就是歐洲的‘東方’，是危及歐洲的動亂髮源地。更遙遠東方的中國把刀架在歐洲褲襠之下的現在，相比較之下‘不夠東方’的奧斯曼帝國就成了歐洲眼裡的‘自己人’。

不管外界怎麼鬧，在塞普勒斯的王明山已經進入退休通道，組織上停止了他的工作，派人對他進行全面查賬。這種看似冷酷的做法已經是制度，投票透過這個條例的王明山也不擔心。他終於有時間關心一下兒子，他兒子的船隊規模從現有的，正在交接驗貨的，還有在船臺上建造的，共有十一艘兩萬噸鐵礦運輸船。他們的船隊不僅向義大利運送鐵礦，還向奧斯曼帝國運輸鐵礦。

愛琴海西北部的薩羅斯灣距離奧斯曼帝國首都君士坦丁堡沒多遠，注入薩羅斯灣的梅里奇河附近有一個鋼鐵廠，來自巴爾幹色雷斯地區的煤礦、石灰石等原料在這裡和鐵礦匯合，生產出的鋼鐵透過鐵路北上，透過奧斯曼帝國的鐵路主幹線運往奧斯曼帝國各地。

這地區的鋼鐵廠已經開始生產鋼軌，修建3B鐵路的南線。必須得說，中二病並非大傻瓜。威廉二世青睞的南線透過礦產豐富的巴爾幹色雷斯地區，也能拉動奧斯曼帝國的發展。

在11月，由民朝負責的穿越巴爾幹山脈地段的保加利亞鐵路終於全部修通，12月1日在巴格達進行了熱烈的首發儀式，一輛滿載油桶的火車從巴格達出發，前往柏林。

必須得說這趟列車的其實沒辦法直接開到柏林，博斯布魯斯海峽大橋沒有興建，鐵路並不暢通。更具實際意義的是從1905年6月，匈牙利斯洛伐克人民共和國東部產油區的就開始定期向德國傳送石油專列。和3B鐵路高調首發儀式相比，匈牙利到柏林的石油運輸真的是無人關注。

局面如此急劇變化，法國立刻要求克里特島上的英國、俄國、義大利軍