60mm的可能性。在當時，這種可能性由於超重被否決。1944年初，人們開始重新進行計算，以求在不增加過多重量的情況下完成斯大林的要求。1944年2月，第183號工廠收到來自國家坦克工業委員會的命令，為t－34/85增強裝甲的設計必須在3月完成。這項命令並沒有按時完成，因為183號工廠的精力主要放在其他專案（例如改進t－44原型車），以及t－34/85的量產上。雖然如此，到1944年5月時，還是有兩輛原型車被建造出來。

t－34/85m在總重量近乎不變的情況下（一號車甚至比t－34/85還輕了一百千克），把車身的正面裝甲加強到了75mm，機槍防盾加強到90mm，駕駛員艙蓋甚至達到了驚人的100mm。

這對防護的提升是個什麼概念呢？成30°佈置的75mm裝甲的等效rha（rolledhomogeneousarmor，也就是軋製均質裝甲）甚至達到了150mm。

但是這玩意既然能在在不提升重量的情況下增強正面防護，自然說明了整體裝甲重量並沒有多少提升，也就是說，這玩意正面提升的裝甲是從其他位置銼下來的。

事實也是這樣，t－34/85m頂部和底部的裝甲由20mm削減至15mm，後部下方的裝甲比原來增高了40mm，厚度改為30mm，角度不變，側面負責保護油箱的裝甲改為45mm垂直裝甲。

當然，雖然資料看起來不錯，但是在測試中也暴露了其存在的問題。第一，航向機槍的防盾可靠性下降，因為額外重量給基座帶來的壓力過大。第二，油箱過於脆弱，因為其由45mm垂直裝甲保護。第三，車底裝甲厚度削弱導致其對地雷的防禦力更差。第四，傳動比變化並沒有導致車輛效能的改進，導輪齒的變化導致傳動裝置可靠性下降，事實上整輛車的傳動可靠性比量產型號差得多。第五，油箱的位置改變減小了起火機率，但是卻使得維護傳動裝置的工作變得更加困難，為了維修變速箱，整個油箱必須被卸下，當考慮到這輛車的傳動裝置可靠性並不過關的情況下，這個問題尤其突出。

雖然委員會對以上問題提出了一些補救措施，並支援對這款改進型號的批次生產。可惜的是，這輛車從未真正量產，因為到1944年夏天，新型t－44的測試也已展開。雖然有些蘇聯軍官在比較了t－44和t－34－85m的測試結果後仍然希望繼續改進t－34/85而非量產t－44，但是整個t－34－85m的計劃並沒有因此繼續下去，很快就被終止了。

不過在戰車道中這些都不是問題，可靠性什麼的只要不是逗比到鼠式那種程度就萌大奶，而且不用考慮被地雷和飛機攻擊，更不用考慮被打爆油箱的情況，這玩意看起來簡直就是為了戰車道而設計的的夢幻戰車。

但是，誰能告訴我要怎麼改裝啊……

正面裝甲加強這個容易，直接焊接就行了。但是削減……，誰能告訴我這個怎麼弄？少女總不能拿銼刀去銼吧，萬一起火了怎麼辦！

咳咳，最後一句話請無視，銼刀什麼的可是威力強大的反坦克武器啊……

而不削減裝甲的話就不符合歷史了，想要在戰車道聯盟過審也就沒那麼容易了。而最後就算過審了，沒有經過裝甲削減導致的重量增加肯定會使戰車的機動性下降的，少女可不想讓戰車弄得和馬力相同的59一個機動性。

還有，這輛戰車在這場練習賽已經夠用了，不改也照樣萌萌噠。畢竟現在的火炮足夠從正面擊穿對面的所有戰車了，沒有必要追求火力過殺，加不加防護也只是在面對克倫威爾和丘吉爾vii的時候才有點區別。

所以說少女這才沒有計劃為自己戰車採購增強配件，再說了少女打完這場就決定去換一輛新的戰車了，幹嘛還要在這輛六級車上面下功夫呢？。根據少女的估計，打勝這場比賽的話，完全足夠少女出一輛七級重坦或者八級中坦了。

“好了~，別廢話了，馬上就要開始練習了，我們趁現在趕快上戰車檢查一下吧。”說完之後，少女便直接登上了戰車。

“好好好~”優子看著正在開啟艙蓋的少女，只好嘆了一口氣。“羽醬真是的……”

不過優子也沒拉下，緊跟在少女身後，和萌一起登上了戰車。

“不過認真的羽醬也很萌就是啦~”

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