的很多技術對於月球車這類專案都會有極大的促進作用。

現在誰不知道，跟著杜克博士，幾乎就是成功的保障，早期搞cāo作系統的、後面做核電研究的，接下來軍工系統搞無人機、航電軟體方面，凡是杜克出現的地方簡直就是無往而不勝。何況在研究費用投入上面，杜克博士一向非常捨得投入，大家不會受到研發資金短缺的困擾。

有了這種驕人的業績和口碑，別說國內科技界，就算是國外一些學科的科學家都恨不得能夠找杜克一起研究點什麼東西，不知不覺現在杜克已經成為了一塊響噹噹的科技界的金字招牌。

有了這樣的號召力，杜克研究機器人專案的成員從無到有，只花了不到一個月就組建起來一支數百名國內不同學科jīng英科研人員組成的研究隊伍。

領導著這麼一個jīng英研究團隊，杜克也沒有閒著，他將麻省理工機器人和月球車、無人機專案的一些成果經過整理，同團隊一起很快就搞出來一個自主智慧機器人的雛形，這個新的機器人利用4顆G2核心組成控制大腦，具有強大的運算能力，從無人機上移植過來的影象識別技術，讓他輕易就具備了原本很難實現的識別路徑、判斷障礙自動行走等重要功能。

當然，這個雛形機器人還存在很多問題，比如能夠支援長時間工作的動力提供，苦於無法找到工作持久動力源的杜克，無比懷念比萊姆的熱核反應能源供應方式，可以用極少的核燃料就能夠提供很長的工作時間。

可惜的是這種技術在地球上當前根本無法實現。

即便是以蓮花堆一代的特別催化原理，現在杜克能夠實現的也只是S1型蓮花堆大小動力源，那體積儘管比起一般的核反應動力堆小了很多，但是載體仍然需要幾千噸的船上才合適。再小則不容易實現了，而短期內杜克也別想指望核裂變技術能夠再度突破。

至於透過放shèxìng衰變原理製造的核反應電池，使用的時間雖然夠長，但是功率實在太小，美國佬耗資25億美元研究出來的火星車，那上面使用的核反應電池功率也不過才100多瓦，這點功率甚至還不夠有效驅動杜克那個智慧機器人上的4顆G2核心。

而且這種電磁的輻shè很強，很難做到有效遮蔽，在火星這種連水都找不到一滴的荒涼星球上用當然無所謂，但是杜克這個機器人主要是在地球上使用的，同人接觸的機會很多，使用這種動力就不是很合適了。

所以在這個動力選擇上杜克還有很多地方需要專家去研究，現在暫時採用的高能蓄電池組能夠支援的時間不長，無法滿足杜克的目標，如果無法在短期內進行技術突破，就只能作為驗證動力。

如果只是在陸上使用的話，動力還可以著落在內燃機發電上面，這方面東方動力有較多積累，可以承擔研究這個特別的內燃機任務，但是採用內燃機，在體積和噪音控制上就不太容易了，顯然，這種電源動力在作為偵察用途的機器人上也很不靠譜的。

而在水下使用就更不靠譜了，所以杜克的目光放在了剛剛有些進展燃料電池上，現在燃料電池技術相對來說已經比較成熟，有不少成功的應用，從驅動膝上型電腦到驅動汽車，波音甚至都可以用來驅動小型飛機。

只是這些技術大多都是在實驗室水平，還不夠成熟和低成本。

國內在這方面積累更是不多，離世界當前水平差距都還有點大，但是杜克直覺認為這個東西比起前面的核反應電池或者高能蓄電池更加靠譜一些。

只要杜克認準方向，自然有不惜投入，雷厲風行地執行，只是這次國內能夠提供的相關人才比較少，杜克未能一呼百應，不得不高薪在國際上挖掘這類專家。而進行國際化的合作研究，這個專案放在軍工這塊就不合適了，杜克將這個專案乾脆就放在了東方啟陽汽車研究團隊之下。

杜克的機器人計劃自此完成了佈局，就這麼一折騰，忽忽間2018年就過去了。

第五百九十五章　大獲全勝

邁入2019年伊始，世界就不太平靜，一個來自中國的訊息，率先讓世界能源市場為之震撼。

中國官方宣佈新能源發展綱要，宣稱中國自主開發的蓮花堆核電站技術已經成熟透過了各項驗證，中國將全面停止新增火電的審批和建設，十年內至少開建一億千瓦裝機容量的核電，並爭取用二十年的時間採用核電全面替代火電發電。

中國官方這個新能源發展綱要一公佈就一石激起千層浪，讓世界能源市場立刻做出了劇烈反應。

儘管