還在1856年的時候，法國最早取得了開鑿蘇伊士運河的權力。而蘇伊士運河的開鑿，也使得埃及欠上了一筆鉅額的外債。到了1869年，蘇伊士運河雖然全線貫通，但那時埃及的財政已然不堪重負。最終，到了1875年，埃及政府不得不將其名下的蘇伊士運河44％的股票低價賣給了英國。在當時，雖然法國擁有蘇伊士運河股權的52％，但由於法國的股票是法國的私人所有，比較分散，而英國的股票則全是英國政府持有，再加上英國在運河區內有駐軍，所以英國相當於取得了蘇伊士運河的實際最高控制權。

將運河股票賤賣了的埃及政府終究還是資不抵債，一年後還是無奈宣佈了財政破產。而由此，英、法兩國也趁機掌管了埃及的財政大權，由英國管理埃及的收入，法國管理埃及的支出，兩國雙雙將其經濟命脈牢牢掌控在手中。至此，埃及實際為英法兩國所控制，埃及總督不過一個傀儡罷了。

作為埃及“生命線”的蘇伊士運河，同樣也是英法尤其是英國賴以維護全球利益的“生命線”。掌控“生命線”的兩國透過國際蘇伊士運河公司在運河區設立的運河總管理處，專門負責運河的日常管理工作。公司還派遣了駐開羅的代表，他們可以隨時和埃及政府直接聯絡。就這樣，埃及12萬民眾用累累白骨築壘而成的蘇伊士運河，那個本該屬於埃及人民的聚寶盤，其財富最終卻大部分收入了英法兩國殖民者的囊中。

沿蘇伊士運河的兩岸是一條長104公里、寬公里的軍事基地，那裡也正是英國的駐軍所在。在運河上隨風飄揚的國際蘇伊士運河的旗幟，分明宣示著那裡“國中之國”的地位。在1936年，英國假意為埃及的“安全”著想，讓埃及與自己簽下了為期20年的《英埃同盟條約》。條約中白紙黑字寫著“英國軍隊享有在運河區的駐紮權”，亞歷山大港是大英帝國的軍港。如此，蘇伊士運河不僅是英國經濟利益的輸送點，也成為了英國的海外軍事基地，可堪稱最大。在第二次世界大戰中，英國在此的軍事基地為其立下了汗馬功勞。在運河區內，那時最多駐紮過15個師的陸軍、65個空軍中隊和在東地中海的皇家海軍艦隊，是英國在東方作戰的大本營。　。　想看書來

2。沒有話語權的運河（2）

說到此，蘇伊士運河對英國的重要性已經顯而易見了，那不難想象當納賽爾要從這裡下手治埃及的“病”時將會激起多大的浪。況且，在蘇伊士運河除了已盤根錯節百餘年的英法外，新崛起的霸主美國也是虎視眈眈，埃及的盟友蘇聯也不免會“好意”關注。事實上，在20世紀的50年代裡，蘇伊士運河已經成為中東最抓人眼球的地方，那時大國在中東的競逐，主要也是對蘇伊士運河的爭奪。蘇伊士運河已經是各國在中東矛盾的新焦點，關係到美、英、法及埃及的利益，也關係到蘇美間在中東的利益。

不管蘇伊士運河對於他國的戰略利益是何等重要，對埃及自己來說，除了利益外更重要的還關係到主權問題。自二戰結束後埃及人就要求英軍撤出運河區，尤其是七月革命勝利後，以納賽爾為首的革命委員會就開始與英國談判，並派兵襲擊過在運河區的英軍。經過一番車輪戰，最後英國被迫於1954年在《關於蘇伊士運河區軍事基地的協定》上簽字，同意廢除1936年的《英埃同盟條約》，並在兩年後全部撤離駐埃英軍。

納賽爾算是打了漂亮的一仗，不過他的心裡也很清楚，現在埃及對蘇伊士運河還是沒有話語權，因為國際蘇伊士運河公司仍然掌握在英法殖民者的手中。於是他又做出了一個驚人的決定，修建阿斯旺水壩。

對於這個工程，用埃及人自己的話說，這是埃及的一項足以媲美金字塔、蘇伊士運河的壯舉。一旦阿斯旺水壩工程完工，它將使埃及的灌溉面積擴大6000多平方公里，每年發電100億度，國民收入增加四分之一，可見修建此工程是一件功德無量的事。另外，納賽爾決心興建水壩還有一個原因，他也是希望透過此舉消除埃及人長期在殖民壓迫下留存在骨子裡的自卑感，振奮埃及人的自強情緒。

不過，這項對埃及人民是福祉的工程並沒有得到西方大國的認可。首先美國人就表示自己不會支援這項工程，英國人也持反對意見。但這些對納賽爾來說無關緊要，是的，埃及自己要修阿斯旺水壩這關別人什麼事？

但事情遠沒有那麼簡單。

首先，修建阿斯旺水壩的關鍵問題是至少13億美元的資金，為此納賽爾向美英兩國和世界銀行提請貸款。透過外交交涉，最初美、英同意提供給埃及約2億美元的